走进长城汽车柠檬混动DHT智慧工厂探寻“全能”之源

9月15日，长城汽车蜂巢艺创扬中产业园迎来了央视新闻联播工厂。作为柠檬混动DHT变速器总成的制造工厂，扬中工厂首次引进了柠檬混动DHT变速器总成的四线生产线，展现了柠檬混动DHT“全能”背后的制造品质和匠心。

长城汽车柠檬混动DHT是完全自主设计、自主研发的混动技术，率先突破合资混动的技术壁垒。柠檬DHT具有“1-2-3”的技术特点:“1”采用一套高度集成的并转并混合系统；“2”是支持HEV和PHEV的动力架构；“3”有三种动力总成:1.5L+DHT115、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4。

长城汽车柠檬混合动力DHT开创性地采用了两档平行轴结构，扩大了发动机的高效直驱范围，进一步提高了系统的整体效率，实现了“全速范围amp全场景、高性能放大器；“高效率”的技术优势，以及“快速、平稳、安静、经济”的产品特性，并赋予威牌、哈弗等整车品牌。柠檬DHT具有高集成度、高智能、高适应性等优点。可以根据各个品牌的细分赛道定位，进行个性化、定制化的调整和校准。

长城柠檬混合动力DHT可以通过智能控制系统实现EV行驶、串联行驶、并联行驶、能量回收等工作模式的无缝切换。停车场景下，车辆发动机不启动，能耗为0；在拥堵跟车、不拥堵低速行驶的城市道路场景下，系统智能在EV模式和串联模式之间切换，发动机始终停留在最高效率区间；当车速大于35km/h进行中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或串联模式；中速超车时，发动机、驱动电机和发电机全负荷输出，提供最佳动力。此时，系统提供高功率响应。

中高速巡航时，系统根据城市快速路等中高速路的系统负荷，智能选择EV模式或发动机直驱模式；高速巡航，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济档直驱模式巡航；高速巡航发动机经济档位直驱效率最高，油耗比系列好10% ~ 15%。高速超车时，发动机的经济挡直驱模式切换到动力挡直驱模式。同时，发动机、驱动电机和发电机联合满负荷输出，提供最佳动力和最高动力响应，解决了当前混合动力用户对其他混合动力系统高速超车乏力的痛点；减速刹车，然后进入能量回收模式，提高能量利用率。

在柠檬混合动力DHT变速器总成生产中，扬中工厂采用柔性化、自动化、信息化的理念设计生产线，利用质量管理体系实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍≤113秒；流水线采用柔性设计，防误覆盖率可达100%；总成测试中使用的综合测试台可以实现100%NVH测试；全线采用MES信息系统，实现每个零件的精确追溯，严格的制造标准和管理体系为柠檬混合DHT提供了坚实的质量保障。

混合动力DHT技术的高效RD和快速量产，推动了长城汽车向新能源的快速转型，进入新能源领域的竞争。新能源领域涉及到极其复杂的产业链体系，需要构建良性的新能源产业链生态，才能在竞争中建立优势。长城汽车早已在新能源、智能化等领域做了前瞻性的整体布局——长城汽车森林生态，其中新能源布局占据了非常重要的位置。

长城汽车副总裁傅小康在央视在线访谈中对长城汽车森林生态更具前瞻性的思考和整体规划进行了深入解读:长城汽车森林生态是以整车为核心，全面布局智能、新能源等相关科技产业，实现多物种互动、持续进化的生态体系。得益于森林生态的加持，长城汽车的整个设计、RD、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌可以长期反哺长城汽车持续优化技术，形成互动、共同成长的生态系统。

围绕森林生态系统，对内，长城汽车可以实现资源的高效整合，形成强大稳定的内部协调机制；对外，长城汽车各高科技子公司可以积极参与市场竞争，开放赋能全行业，拓宽未来价值边界。