中创新航：已通过港交所聆讯2022年公司动力电池装机量占比达7.02%

9月14日，根据HKEx的文件，中创新航科技股份有限公司已经通过了HKEx的上市聆讯。

Skycheck APP显示，中创新航总部位于江苏常州，主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研究、生产、销售和市场应用开发；锂离子回收技术的研究与发展:电池回收、销售和市场应用技术开发；电池储能技术研发及储能电站设计、制造、建设、销售、租赁等业务。其前身是由中国航空工业集团公司及其下属单位共同投资的AVIC锂电池。去年11月更名为中创新航，完成股份制改革。

据悉，中创新航已成为国内第三大动力电池制造商。9月9日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了今年8月动力电池月度数据。按前8个月装机量来看，国内动力电池企业的装机量分别为当代安培科技、比亚迪、中创新航、郭萱高科、欣旺达前5名。其中，新航装机量占比7.02%。

虽然在体量上，中国与当代安培科技有限公司仍有差距，但根据约斯特沙利文的数据，自2019年以来，中新航营收同比增速连续三年超过100%，是中国十大动力电池企业中唯一一家。

此外，中创新航在今年上半年公布了新一轮的扩产计划。计划在广东广州、四川江门、眉山和湖北武汉建设动力电池和储能生产基地，规划总产能超过130GWh。

在公司业绩层面，中创新航2019年至2021年营收分别为17.34亿元、28.25亿元和68.17亿元，年复合增长率为98.3%。2022年第一季度，中创新航收入由2021年同期的10.63亿元增长26.6%至38.97亿元。

2019年和2020年净利润一栏，公司分别净亏损1.56亿元和1800万元，但中创新航2021年扭亏为盈，全年盈利1.11亿元。2022年第一季度，中创新航净利润为0.58亿元人民币。

但Caijing.com汽车查询发现，2021年，中国新航空收到的政府补助和补贴为3.66亿元，同比增长170.28%。如果扣除3.66亿元的政府补贴，那么新航当年的营收表现仍然是亏损的。

来源:官方公告

此外，中创新航在招股书中还表示:“现阶段，公司主要客户包括广汽爱安、长安新能源、吉利汽车、零跑汽车、Xpeng Motors等国内知名汽车厂商。"

2019年至2021年，新航来自前五大客户的收入分别约为13.99亿元、23.53亿元和56.47亿元，占同期总收入的80.7%、83.2%和82.9%。其中，2021年第一大客户收入35.37亿元，占总收入的51.9%。

对于港股上市募集的资金，中创新航也表示；“本次IPO将主要用于新建和扩建一批动力电池和储能系统产业基地项目；研发先进技术，保持技术领先优势；以及营运资金和一般公司用途