工信部辛国斌：上半年具备组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达32.4%

9月16日，在2022世界智能网联汽车大会开幕式上，工业和信息化部副部长新表示:“今年上半年，综合驾驶辅助乘用车销量达228万辆，普及率升至32.4%，同比增长46.2%。”

值得一提的是，工信部发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》明确提出加强智能网联技术研究。到2025年，智能网联汽车普及率达到50%，到2030年，智能网联汽车普及率超过70%。按照涨幅，2025年智能网联汽车普及率目标可能会提前“解锁”。

事实上，为了抢占自动驾驶发展高地，以北上广深为代表的国内城市已经陆续出台政策支持智能网联汽车发展。从时间上来看，大家也都把2025年作为一个关键节点，试图在此之前建立一个强大的基于各区的智能网联汽车产业集群。

其中，日前，上海已经制定了5000亿元智能网联汽车产业规模的KPI，深圳的目标是2000亿元，北京和广州从整个汽车产业的角度分别提出了7000亿元和1万亿元的产值目标。

会上，新还指出，目前全国已开通各级测试道路70多公里，实际道路测试里程超过1500万公里。自动驾驶出租车、无人驾驶公交车、自主停车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。7个测试示范区和16个双系统试点城市完成了3500多公里道路的智能化升级改造，组装了4000多台路侧联网设备。

智能网联汽车不仅为汽车产业的创新发展注入了新的强大动能，也带动了智能交通、智慧能源、智慧城市等领域的深刻变革。工业和信息化部将重点关注以下几个方面:

一是加强统筹协调，推动建立新能源汽车产业发展新的协调机制，加快车路协同基础设施建设，着力破解跨行业、跨领域融合发展中的痛点和堵点，形成推动产业发展的合力。

二是鼓励技术创新，支持重点大企业牵头、大中型企业参与，鼓励和引导跨行业、跨领域协同创新，加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发、推广和应用，增强产业发展内生动力。

三是加强政策引导，组织开展智能网联汽车组织管理和道路试点工作，修订完善智能网联汽车标准体系，加强功能安全、数据安全等关键标准修订，营造良好的产业发展环境。

第四，深化国际合作，不断营造市场化、法治化、国际化的营商环境，利用诸多双边合作机制和国际交流平台，在技术创新、标准法规、测试示范等领域开展务实合作，实现互利共赢发展。