新能源江湖：哈弗走出舒适圈，“混动”造时势

8月，汽车销售格局发生变化，韦小立掉队？传统车企反击新能源？这样的话题总是让人惊讶，但这样简单粗暴的结论却不是最真实的反映。高端新能源汽车销量下降，二线品牌销量上升，必然有价格因素的作用，但传统车企在新能源领域逐渐发力却是不争的事实。

30年来，中国自主品牌巨头在燃油车市场开疆拓土。现在他们要想在新能源市场杀出自己的地盘，显然要走出舒适区，挑战曾经的辉煌。虽然他们前进的步伐并不一致，但总体战略是趋同的——布局是混合的。

长城、比亚迪、吉利等。纷纷推出最新一代的混合动力技术，在燃油车和电动车之间找到了平衡点，探索出新能源转型期的发展路径。其中可以看到变化最大的长城，将新一代柠檬混动DHT技术覆盖到旗下多个品牌。连哈弗H6都推出了DHT HEV版和DHT PHEV版双子星，哈弗H6更是SUV燃油车的销量神话。

哈弗H6超级混动DHT Gemini的推出，恰逢哈弗品牌发布新能源战略。

近期，哈弗品牌全面转型新能源。基于长城的柠檬混合动力DHT技术，兼容HEV和PHEV新能源方案。两档架构可以在全速域内实现全场景动能和效率的兼顾，以实力力推新能源汽车市场。以长城为代表的自主品牌将开启新能源汽车之家。

走新能源混动自主品牌可行吗？

90年代末，丰田开始了混合动力技术的序曲，THS技术领先；后来，本田凭借i-MMD与丰田并驾齐驱；在他们占据混动位置的20年后，中国新能源市场爆发，自主品牌相继推出混动系统，加剧了这个赛道上的竞争。目前长城柠檬混动DHT被中国消费者称为最好的混动技术，也是世界上最好的。

2020年，长城汽车推出新一代“柠檬混动DHT系统”，带来了混动模式的爆发。当年，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，强调了混合动力在汽车节能中的重要性，并指出到2035年，我国新型混合动力汽车将占传统能源乘用车的100%。

长城混动DHT系统推出后，首先在威品牌的几款车型上量产。2021年底开始在哈弗上火车。紧接着，今年8月，哈弗宣布正式转战新能源，推出哈弗H6超级混动DHT Gemini。

两年之内，多种产品布局柠檬混搭DHT，一来说明长城系统效率高，二来最根本的原因是系统技术优势明显，可以在各品牌间传播。

柠檬DHT系统采用高效混动发动机和双电机混合方案，集成度高，被称为“七位一体”。它高度集成了1.5L/1.5T混合动力发动机、发电机/驱动双电机、定轴变速箱、双电机控制器和集成DCDC。

柠檬DHT技术的特殊设计在于发动机输出采用两档设计，可以充分发挥发动机的性能优势，在不同场景下最大限度的保证发动机性能和油耗的平衡。与市面上动力分流和单速混合动力的代表产品不同，长城柠檬混合动力DHT考虑了更多的直驱场景，拥有更强劲高效的混合动力发动机，拥有前者无法比拟的动力性能。

当驱动电机、发电机、发动机并联驱动时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济档直驱模式进行高速巡航。高速巡航发动机经济档直驱效率最高，油耗比系列好10%~15%。高速超车时，发动机经济挡的直驱模式切换为动力挡的直驱模式，发动机、驱动电机、发电机一起满负荷输出，解决了前者高速再加速性能弱的痛点。

目前本田的变速箱只有一档，据说本田的下一代i-MMD也会用两档。仅凭这一点，长城就超越了做了十几年混动开发的“前辈”。

哈弗H6“量”为王:来自混合DHT双子星。

上个月，哈弗发布了其新能源战略，最引人注目的产品是哈弗H6超级混合动力DHT Gemini。哈弗H6作为国民车，长期占据SUV销量第一的位置。在巅峰时期，哈弗H6的月销量达到8万辆。而就是这样一辆神奇的车，毅然走出了新能源转型路口的舒适区。

至此，哈弗H6成为哈弗品牌首款涵盖燃油、混动和插电式混合动力系统的SUV车型。即使转战新能源市场，哈弗H6最关心的还是用户最广泛、最基本的焦虑:一是续航，二是安全。

哈弗H6 PHEV作为哈弗品牌首款搭载柠檬混动DHT技术的PHEV车型，通过大EV场景覆盖，优化发动机直驱和增程工作转速，实现1000km超长续航和1150km满油满电。即使在喂食状态下，百公里油耗也可以低至5.6L，一箱油可以轻松从北京跑到上海。

为了验证产品在极端环境下的续航能力，哈弗H6在零下40度到零下60度的极端温差测试中连续行驶43小时，最终完成了1178公里的续航挑战。

电池安全一直是用户对新能源汽车最关心的问题。哈弗H6 PHEV搭载长城研发的“护芯装甲”动力电池。

“芯护A”动力电池外壳采用1.6mm超高强度钢盒，熔点高达1500℃。同时，电芯与外壳底部之间留有30mm的绝缘距离，并填充大量绝缘材料；内部模块融合15mm铝合金吸能端板设计，电芯置于中央，有效抵御外界冲击。

电池上下壳体连接，采用高压缩比、耐老化的硅胶泡沫密封，并设计有防高压喷水结构。即使在10 MPa高压和85℃高温热水的持续喷淋下，电池组也不会出现泄漏，各项指标依然正常。

此外，还有全天候电池安全管理系统，基于云端大数据，24小时实时诊断、实时监控，可实现毫秒级响应，可实现精准预警，有效保障电池全生命周期安全。

哈弗H6在全国用户心中有着稳固的地位。哈弗选择这款车作为首款融合三大动力的车型，需要极大的勇气和冒险精神，因为新能源动力一旦出问题，哈弗H6的形象将大打折扣。但哈佛还是做到了，对自身技术实力和混合动力技术发展的信心不言而喻。

转向新能源不只是说说而已。

双目标碳推动人类社会新能源发展。汽车作为一大出行工具，在人类生活中发挥着不可替代的作用。当前，汽车企业的责任比以往任何时候都更重。在追求低碳的过程中，找到基于新能源市场的宝典至关重要。

鱼和熊掌兼得，自主品牌找到了一条混的路。中华全国乘联会秘书长崔东树曾谈及混合动力市场的爆发:“一方面，油价高的时候，消费者希望体验燃油车的驾驶体验和能源补充的便捷性，对节能和智能化有需求；另一方面，得益于插电式混合动力技术的突破，车企看到了市场增量。”

同样，走上混动之路的哈弗品牌，在上个十年称霸SUV市场；未来十年能否引领中国新能源发展？

今年应该是哈佛品牌里程碑式的一年。不仅宣布将推进新能源战略转型，还设定了具体目标:

2025年，哈弗新能源汽车销量占比80%。直到2030年，哈弗正式停售燃油车。

发布新LOGO，推出王牌——哈弗H6混动DHT双子星，这只是哈弗转型新能源的第一枪。其背后，是更完整、更广阔的新能源布局:

长城汽车走混合动力、纯电、氢能并行的技术路线，加速汽车电动化改造，抢占新能源技术制高点。针对混合配置，提出了多架构并行、纵横布局的技术路线。在全球率先推出双速双电机混合动力的柠檬混动DHT，领先国内外同行。

智能方面，长城在行业内首创“三智能融合”的产品理念，从感知、数据、交互、服务等多个层面不断推动智能驾驶舱、智能驾驶、智能服务的推广。未来将以智能汽车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，打造长城汽车智能网联。

在这样的体系中，哈弗作为长城汽车最大的车款，将在比其他同行更高的起点上面对新能源的挑战。哈弗迈出的这一步，预示着长城汽车新能源战略已经全面启动，哈弗也正在走向下一个十年的重启王者之路。