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8月轻卡销近13万辆增5%福田领跑大通首进前五TA继续暴涨

来源: 网络 2022-09-18 10:48:00 阅读量:19660次  

今年前7个月,轻卡市场仅在2月份出现增长,随后连续5个月下滑,平均下滑31%,使得轻卡市场在7月份之后下滑27%;8月,商用车市场获得了2022年的首次增长,几个细分市场实现了同步增长。作为商用车市场份额最大的细分市场,轻卡市场在8月份表现如何?

第一商用车网近日获悉,根据中汽协数据,2022年8月,中国卡车市场累计销售22.41万辆,环比7月增长4%,同比增长6%,增速较上月(-22%)转正。作为卡车市场竞争最激烈的部分,轻型卡车对卡车市场有着巨大的影响。在8月重卡市场未能增长,降幅达到两位数的情况下,卡车市场整体能够增长,轻卡市场功不可没,因为8月轻卡市场转正,同比增长5%,轻卡市场获得2022年第二次增长。请看第一商用车网的分析报告。

8月销售12.75万辆,同比增长5%,获得年内第二次增长。

2022年8月,中国轻卡市场交出了12.75万辆的销量成绩单,环比下降2%,同比增长5%。轻卡市场同比降幅在连续多月收窄后,终于转正(4-7月分别同比下降54%、38%、20%、9%)。8月份,卡车市场四大细分市场中,中重卡市场继续下滑,同比降幅分别为10%和15%;轻卡市场和微卡市场双双转正,同比增速分别为5%和46%。8月份卡车市场整体销量增长6%。8月份轻卡市场5%的同比增速略低于卡车市场整体增速,未能跑赢卡车市场的“大行情”。今年1-8月,轻卡市场25%的累计跌幅“跑赢”了卡车市场37%的整体跌幅。

12.75万辆?在轻卡市场的表现是什么水平,历年来如何排名?

单按最近十年8月份的销量来看,8月份轻卡市场正常水平在11-15万辆左右,最近十年的8月份有7年都在这个区间。只有2014年和2015年8月轻卡市场销量高于这个区间,今年8月12.75万辆的表现也在正常销售区间。今年8月,12.75万辆轻卡在市场上的销量能排到10年来的第五位,也算是正常的“发挥”了。从上图可以看出,最近十年的8月份最高点是在2020年。当年8月,轻卡市场销量近20万辆,当年8月回落至正常范围。同期销量不高,今年8月轻卡市场实现小幅增长也很正常。

今年前两个月,轻卡市场销量分别为十年第二、十年第三,是一个很好的“开局”。但在疫情和新规的多重影响下,3月轻卡市场销量跌至十年来第四低,4月跌至十年来最低,5月跌至十年来第二低。6、7、8月轻卡市场销量恢复到十年第五、第四、第五的正常水平,22。

从累计销量来看,1-130万辆是最近十年轻卡市场1-8月累计销量的正常区间,而最近十年的前7年,今年1-8月轻卡市场累计销量为110.68万辆,正好在这个区间,但处于相对较低的水平。十年来,这个累计销量只能排倒数第四。但从另一个角度来看,今年的轻卡市场仍然是继5月之后的十年第三低。经过最近三个月的“努力”,已升至倒数第四。不难看出,轻卡市场确实在复苏,虽然复苏的非常缓慢。

从上图可以看出,轻卡市场在2月份经历了短暂的增长,累计销量下降到个位数。但在3月、4月、5月同比分别下跌30%以上、50%以上、30%以上后,累计跌幅扩大至31%。好在6、7月份降幅大幅收窄,8月份转正。今年以来,轻卡市场累计跌幅逐月收窄。8月份以后,轻卡市场有所积累。2022年1-8月,轻卡市场累计跌幅达到25%,基本宣告全年销量增长无望。但累计跌幅能否进一步收窄,仍值得期待。

5家公司月销过万,福田超过2.6万辆继续领跑。

8月份轻卡市场整体获得2022年第二次增长,但5%的同比增速并不算高。轻卡市场的主角和各汽车公司的表现如何?

2022年8月主流轻卡企业销量(单位:辆)

2022年8月轻卡市场销量过万的企业有5家,万家企业月销量与7月持平。8月份销量超过1万辆的企业有福田汽车、长城汽车、江淮汽车、东风公司和SAIC大通。这五家企业在8月份占据了轻卡市场58.12%的份额,排名前两位的福田和长城月度份额均超过10%,分别达到20.43%和12.21%。排名3-5位的江淮、东风、大同的月占比也超过8%,分别为8.84%、8.61%、8.04%。8月份,销量前10名企业合计份额达到82.59%,前10名企业合计份额较上月有所收窄。

8月轻卡市场同比增长5%,销量同比增长较上月转正。8月轻卡市场前十企业增至4家,比7月增加1家。8月份实现增长的企业为福田、长城、江淮、大同,同比增幅分别为8%、41%、34%、53%。如果将范围扩大到销量前12名,排名第12的吉利商用车也将实现增长,增幅为359%;大部分下滑企业的下滑幅度都是两位数,销量前10的企业中仍有两家下滑幅度超过30%。8月份下滑最厉害的企业,销量比去年同期下降了34%。

8月,福田汽车以20.43%的月份额和2.61万辆的成绩继续蝉联轻卡销量月榜冠军,继续领跑2022年轻卡市场。今年1-8月,福田在轻卡市场的累计份额已达19.66%,领先身后的“追赶者”至少9万辆,早早开启了孤军奋战的领跑模式。据1号商用车网分析,2022年仅剩4个月,福田轻卡领先超9万辆。但今年的轻卡市场除了福田,其他企业很少有月销量超过2万辆的。现在可以说福田已经基本提前锁定了2022年轻卡车市场的年度销量冠军。

8月份轻卡市场前十名成员与7月份完全相同,但排名与7月份有所不同:7月份月度榜单排名第6位的SAIC大通以1.02万辆的成绩升至月度榜单第5位,这也是SAIC大通在今年轻卡销量月度榜单中的最高排名;此外,7月重返月度榜单前12名的华晨鑫源,月度榜单再升一位,8月排名第10;吉利商用车继续出现在轻卡市场的“搅局者”位置,以2770辆的销量和2.17%的月份额位列月度榜单第12位。吉利商用车已经连续四个月在轻卡领域接近主流地位。

今年1-8月,轻卡市场共销售110.68万辆,同比下降25%,比上年同期净减少约36万辆。绝大多数企业处于下降区间,有多家企业累计降幅达到两位数,销量累计降幅最大的前十家企业降幅达53%。另一方面,7月以后,轻卡市场部分企业累计销量增长转正。1-7月份,SAIC大通累计销量同比增长1%,8月份后更是将累计销量增幅扩大至7%,成为轻卡市场唯一累计销量处于上升区间的主流企业。

与去年同期相比,长安、大通、长城、江淮、江西五十铃等企业在轻卡市场的份额均有所上升,其中长安和SAIC大通的份额分别上升了1.8和1.66个百分点,长城也上升了1.41个百分点,江淮和江西五十铃的市场份额也分别上升了0.41%和0.27%。

值得一提的是,今年1-8月,大部分市场份额增长的企业排名都有所上升,累计销量排名前七位的企业中有四家实现了份额增长,前七位企业的总份额比去年同期提高了3.64个百分点。这说明轻卡行业的产业集中度进一步加强,排名靠后的企业在轻卡市场增加“存在感”的难度越来越大。

“保级区”如火如荼,十强争夺战进入高潮阶段。

2021年的最后几个月,轻卡市场最大的悬念一直是“谁是第十”。江西五十铃和庆铃汽车一直没有放弃冲击行业前十,但最后都没能做到,非常遗憾。2022年,庆铃汽车获得首月销量榜第9名。2-8月,庆铃汽车连续7个月被挤出月度榜单前10,4、5、7、8月甚至前12个月。8月份以后,庆铃汽车累计销量仅排在第12位,年底进入前10非常困难。庆铃能否在今年最后四个月重回月度榜单前10,将是下一个轻卡。

2021年,SAIC大通、一汽解放、金杯汽车分列年终销量榜第8-10名,最终在“轻卡中超”成功保级。今年1-8月,这三个小伙伴的命运截然不同:SAIC大通目前以6.28万辆的累计销量位列行业第7;华晨鑫源在6月后被挤出累计销量榜前十,现居累计销量榜第11位;一汽解放在一季度连续三个月无缘前十后,4月份开始非常稳定地“玩”起来,4-8月进入前十。6月后累计销量成功超越江西五十铃,升至第9名。8月份以后,越是“坐”在行业前9的位置上,越是稳固。

今年前5个月,轻卡行业十强的最后一个席位已经集中在江西五十铃、解放、庆铃三家企业中。6月后,华晨鑫源加入竞争,庆铃则在年底与前十渐行渐远。截至8月,江西五十铃在2022年年轻卡市场累计销量榜中排名第十,累计销量2.62万辆,分别领先其背后的华晨鑫源和庆铃汽车约1800辆和7000辆。但这在轻卡市场并不是绝对优势,江西五十铃最终能否登上年底前十榜单仍是疑问。

结束语:

2022年3-7月,轻卡市场遭遇“五连跌”。好在降幅逐月收窄,8月份迎来今年第二次增长。今年1-8月,轻卡市场分别交出了第二、第三、第七、最低、倒数第二、第五、第四、第五个十年的成绩单。轻卡市场大起大落的张力在今年前8个月已经充分体现;对于市场“玩家”来说,2022年轻卡“中超”的竞争已经进入白热化阶段。在市场形势不好的时候,各企业都更加积极的去争取市场,市场竞争更加激烈。2022年还有最后四个月。接下来市场会如何发展?到底哪十家公司能在十大轻卡榜单上留下自己的名字?请看本网站的下一篇报道。

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