纬湃科技上市这一年：扭亏为赢，新增订单超百亿欧元

2021年9月16日，威派科技正式完成从大陆集团分拆，并上市。这是供应链企业在汽车产业转型大潮中寻求转型突破的又一壮举。因此，其独立后的发展表现也备受业界关注。

2021年，威派科技在德国法兰克福证券交易所成功上市。

从股价和业绩来看，成立一年以来，这家百年科技新公司确实不负众望。不仅营收扭亏为盈，新订单超过100亿欧元，在全球经济市场不稳定的情况下，股价也呈现高增长。到该公司发布上半年收益报告时，其股价已经上涨了20%以上。

这印证了微派科技分拆独立上市无疑是一个正确的决定。正如威派科技CEO安浪先生此前所说，“拆分意味着更敏捷、更灵活的组织架构，更高效的决策，更快速的响应市场和客户需求。这将有助于我们抓住市场机遇，开拓更大的市场空间”。

电气化战略成效显著，扭亏为盈。

最新财报数据显示，2022年上半年，尽管面临半导体短缺、疫情反复等不利因素，威派科技仍实现正增长，销售额达到44.2亿欧元。净利润也扭转了2021年上半年3150万欧元的净亏损，达到2540万欧元。这主要得益于威派科技严格的成本控制和电气化战略的快速推进。

作为一家因电气化而生的科技公司，威派科技在电气化领域已有15年的积累。独立后，公司甚至向sprint电气化发出信号:将逐步停止内燃机非核心业务运营，扩大电气化阵营。公司的中期目标是电气化销量占集团总销量的三分之一，2030年超过传统内燃机销量。

为了巩固电气化业务的发展，威派科技公司提出了“无界”的愿景，即所有的电气化技术路线都要有成熟的技术和解决方案。比如48伏中混方面，2006年至今已有近100万辆车装载了相关产品。在插电和纯电方面，也已服务超过100万辆新能源汽车。

此外，威派科技还在电子和软件方面不断发力，是全球为数不多的能够提供涵盖汽车电子、软件和系统集成全套产品的动力总成电气化供应商。据了解，该部门产品组合中几乎三分之二的业务与电子产品有关。其他7300名工程师中，约4300人从事软件和系统工作。

因为这种“果断”的扩张，从近两年发布的财报可以看出，威派科技的电气化战略取得了不错的成绩。数据显示，2021年威派科技销售额为83.49亿欧元，其中电气化产品销售额达8.88亿欧元。2022年上半年44.2亿欧元的营收中，有4.98亿欧元来自电气化相关产品。

订单猛增，电气化业务占比提升。

订单的快速增长是威派科技电气化战略成功的又一证明。从上市一年的订单数量来看，

2021年第四季度，新订单超过48亿欧元，电气化产品达到25亿欧元；2022年上半年，新订单达83亿欧元，其中67亿欧元来自电气化相关领域。这意味着，在上市不到一年的时间内，威派科技已经获得了超百亿欧元的订单，其中超过70%与电气化相关。

在笔者看来，订单快速攀升的背后，除了与企业的整体战略有关，也对前瞻技术的前期布局起到了有力的支撑作用。

2021年7月，第四代高度集成的三合一电驱动系统EMR4在国内首次亮相。与EMR3相比，EMR4的效率提高了5%，成本降低了30%，重量减轻了25%。据了解，新的电力驱动系统已经获得了现代汽车集团价值近20亿欧元的订单，用于其全球B/C电动汽车。

现代汽车集团全球B/C电动车匹配第四代电轴驱动系统。

此外，随着新能源汽车高电压化的发展，对800V碳化硅技术的需求快速增加。威派科技较早涉足相关技术研发，目前已经获得美国一家汽车制造商10亿欧元的订单。在中国市场，威派科技获得了一款新型头造部队的800伏高压驱动电机，计划2023年量产。预计到2025年，威派科技的800伏技术将应用到10款以上的新型电动汽车上。

据了解，在过去的两年里，威派科技在电气化方面的投入高达25亿欧元，为前瞻性的技术发展做了充分的准备。从目前新能源汽车的发展趋势来看，后续订单持续增长已经成为固定趋势。

完成转型，进一步优化组织结构

对于一个在百年基业上成长起来的企业来说，在固有的结构、观念、体制下，要全电气化，实现全面转型，并不容易。

但在笔者的实际接触中，独立后的微派科技无论是对外形象还是内部管理运营都发生了很大的变化，变得更加年轻化，更加灵活。正是这些骨子里的改变，让其电气化战略得以更快实施，更快响应市场。

威派科技中国总部办公室场景

为了提高管理效率，威派科技在今年3月召开的监事会会议上决定再次优化组织架构。会议批准将原电控、新能源技术、感知与驱动、委托生产四大事业部重组为动力总成解决方案和电气化解决方案两大事业群(暂定名为电气化解决方案事业群)。前者将整合内燃机业务中的核心和非核心技术，其最重要的使命是创造价值和提供现金支持。后者的主要产品包括现有的电气化产品和有望开发的电气化产品。其主要任务是实现盈利和促进可持续增长。

在新的组织架构下，威派将发布核心和非核心业务的透明进度报告，并将电气化业务作为额外的KPI考核。重组计划将于明年1月正式实施。

除了内部的优化调整，威派科技在外部生态合作上也不断发力。例如，7月12日，该公司宣布与雷诺集团建立战略合作伙伴关系，共同开发和生产用于电动和混合动力系统的“一箱”电力电子产品。不久前，威派科技与英飞凌签署了碳化硅功率半导体领域的合作。

加码中国市场

对于威派科技来说，中国是电气化发展不可绕过的沃土。中汽协数据显示，1-8月，我国新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到22.9%，给了其足够的提升空间。

事实上，从业务占比来看，中国也是威派科技销量最大的国家之一，约占18%。

最重要的是，威派科技近年来在中国的投资一直在增加。比如，2021年7月，上面提到的电驱动系统EMR4在中国完成了全球首秀，其中800V电驱动技术也在今年的TMC和世界新能源汽车大会上亮相；2021年9月，威派科技长春质量实验室正式投入使用；2021年11月，威派科技天津RD中心投入使用。2022年，芜湖工厂、天津工厂屋顶光伏电站投入使用。

威派科技天津RD中心2021年投入使用

“在发展过程中，我们见证了‘中国速度’。如今，中国汽车电气化行业正经历着前所未有的快速发展和变革，市场趋势使得行业的发展周期越来越短。威派科技将不断研发最新技术，紧跟中国速度，迎合当地客户的电动出行需求。”威派科技中国区总裁顾瑞华先生在接受盖世汽车采访时这样说道。

世界概要:

从市场验证来看，威派科技的“单飞”初见成效，离不开前期的未雨绸缪，以及实施期的彻底转型和快速调整。这也是汽车供应链企业转型发展的一个很好的示范范例。正所谓，变则通，通则久。