据电车资源统计，2022年8月新能源物流车共销售23861辆，较7月增长13%。其中，作为城市配送物流的主力军，新能源微/中面车销量为12327辆，环比增长7.9%，今年第四个月销量突破万辆。至此，2022年新能源微/中面累计销量为70846辆。电车资源预计，今年接下来的几个月，其销量将继续上升。所以2022年新能源微/中面销量突破10万辆是肯定的。
模型分析:冠军争夺激烈。新元X30L EV连续两个月破千。
8月份，有销售数据的微/中端车型共有41款，其中销量超过1000的车型有3款，分别是锐驰EC35II、远程星享V和鑫源X30L EV，销量超过500的车型有5款，分别是SAIC大通MAXUS EV30、东风御风EM26、吉奥帅铃、神龙微程、五菱EV50和凯瑞江豚，其余为销量超过100的8款。
单款方面，锐驰EC35II继续占据第一。虽然较上月有所回落，但8月销量仍达到2402辆。其主要销售型号为38.64kWh版本的AVIC锂电池，约占月销量的37.4%，主要销售城市为深圳，约占38.9%。
星享V自今年3月上市以来，销量一直呈上升趋势。继上个月突破2000辆之后，本月销量再次达到巅峰，达到2393辆，气势恢宏，仅差第一款锐驰EC 35 ii 9辆。星享V在当代安普科技有限公司的主要销售型号为41.86千瓦时版本，占比61.7%。主要销售城市为深圳，占销量的18.1%。此外，还有三个城市的销量超过100辆。
排名第三的是新源X30L EV，月销量1033辆，连续两个月破千，区别于其他车型。这款车8月份只卖了一款，电池配置41.86kWh在当代Amperex科技有限公司。分城市来看，8月新源X30LEV销量最高的城市是深圳，约占销量的13.4%。
SAIC MAXUS EV30可以说是今年榜单上波动最大的车型。该模式以上海为主战场，近42.0%的销售额来自上海，算是集中度较高的一批。除了上海，无锡和温州也有超过50辆的销售成绩。从产品配置来看，销量较高的两款车型分别是当代Amperex科技有限41.86kWh版和郭萱高科41.93kWh版，除此之外荣盛盟古力版也有销量，但不多。
东风御风EM26以721辆的销量排名第五。从城市来看，这款车主要销往深圳。另外，重庆的销量也超过了50辆，其他城市整体销量相差不大。配置方面，东风御风EM26的公告号为DFA5030XXYMBEV1，为选配车型，电池不同。第一种配置是郭萱高科41.93kWh，第二种配置是锂动力电源41.47kWh
销量排名第六的是今年上半年升级的吉奥帅铃。前脸由原来的封闭式进气格栅改为矩阵式打孔设计，再将换挡机构由原来的块式改为旋钮式，看起来更加精致。在主要销售车型方面，吉奥帅铃的热销配置是41.6千瓦时版本的李绅动力。
排名第七的神龙微面，从车型信息来看，应该是地上铁路定制的面包车，使用的是当代Amperex科技有限公司的41.86kWh电池，主要销售城市为深圳、广州、武汉。
五菱EV50排名第八。其主要销售型号为当代安培科技有限41.86千瓦时和李绅电力41.6千瓦时，主要销往上海、Xi和天津，没有特别突出的重点市场。
除了远程星享V，在TOP10车型名单中，今年还有一个新车型——凯瑞江豚。从型号来看，销售的凯瑞江豚主要是郭萱高科的40.55kWh版本，约占凯瑞江豚的96.0%，主要销往深市。
星享E5L是另一款挤进销量榜前十的遥控车。其热销配置为郭萱高科38.7kWh版本，主要销售城市为深、泉、佛。
总体来看，新能源微/中面的市场集中度仍处于高位，TOP10车型累计销量达到10314辆，占8月新能源微/中面总销量的83.7%。
对于用户来说，更多的机型意味着更多的选择，同时也意味着更难选择到适合自己定位的机型。那么，怎样才能知道哪些车型是真正的“实力派”呢？也就是“NEVC 2022第七届中国新能源物流车挑战赛”，新能源物流车行业的一次盛会将于今年10月举行！
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企业排名:长途车获得第一，车企依然领先。
企业方面，从TOP10企业来看，8月企业排名与7月企业排名一致，但顺序略有变化，说明市场集中度较高。
具体来看，凭借销量第二的远程星享V和排名第十的远程E5L的累计销量，8月份远程车累计销量达到2827辆，位居企业榜第一。
排名第二的是睿驰新能源。虽然公司销量榜排名第二，但是睿驰新能源和后面的车企还是有不小的差距。同时，根据1-8月累计销量来看，睿驰新能源依然位居新能源微/中平面单一车型销量第一。8月，睿驰新能源微/中面销往全国147个城市，99.5%的销量为睿驰EC35II。
鑫苑、SAIC大通、东风股份、新轿、神龙汽车、五菱实业六家车企的整体销量几乎都是由单一车型支撑的，而长安凯诚则是以旗下多款车型的总销量来列示，分别是长安瑞幸EM80、长安瑞幸EM60、长安之星9。
城市销售:深圳继续领跑，环比增长超过55%。
从城市来看，新能源的微中级市场仍以之前的重点市场为主，整体变化不大。其中，广东共有四个城市进入前十，分别是深圳、广州、佛山和东莞。深圳作为新能源物流车市场的排头兵，可以说一直是全国各省市的榜样。8月，深圳新能源微/中面市场单月销量突破2000辆，也是榜单中唯一销量突破1000辆的城市。有销售数据的车型有22款。热销机型前三名分别是锐驰EC35II、远程星享V、神龙微面，其中近一半销量来自锐驰EC35II。
在沪销售的820个新能源微刻面和中刻面中，主要销售车型有SAIC大通MAXUS EV30、远程星享V(182)、吉奥帅铃(106)等
在广州销售的617款中，排名前三的分别是锐驰EC35II、神龙微面(134款)和远程星享V(111款)。
在成都销售的548款车型中，主要销售车型为远程星享V和锐驰EC35II(115辆)。
值得一提的是，排名第五的佛山市是本次TOP10的新晋城市。主要销售车辆为锐驰EC35II和远程星享V(96辆)。在过去的前10名中被挤出的城市是长沙，8月份排名第13。
摘要:随着今年新车型的上市，市场竞争变得越来越激烈。3月份上市的远程星享V，上市仅半年就冲到了第二名，威胁第一名；6月份上市的凯瑞江豚也已逐步分布。8月份，已经卖出了500多套江豚，它们的尖牙也开始露出来了。此外，新海狮EV、博腾V2 EV、长安跨越之星V7 EV、锐驰EC55等车型也在争夺市场。接下来，微面和中面市场的竞争会更加激烈。车企只有不断适应市场需求，升级产品，才能笑到最后。
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