以赛代练，助推智能网联汽车商业化落地

9月23日，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛将在重庆两江新区举行。随着开赛日期的临近，公众对这一顶级赛事的热情也日益高涨。智能网联汽车赛怎么比？本次大赛将呈现哪些新变化？这种高水平的活动对产业发展有什么样的赋能价值？带着这些问题，记者近日采访了活动主办方中汽院智能网联科技有限公司常务副总经理卓佳。

赋能行业发展是初心。

“秉承‘智能驾驶挑战未来’的理念，我们举办IVISTA智能网联汽车挑战赛，就是要积极推动智能网联汽车的商业化，提供一条竞争而非实践的道路，打造一个行业交流学习的平台，赋能中国乃至全球智能网联汽车产业的发展。”开门见山，卓佳道出了举办这项顶级专业赛事的“初心”。

据他介绍，在互联网多模式发展和产业智能化趋势的背景下，智能化、网联化成为汽车产业转型升级的重要突破口，也是中国汽车弯道超车的全新赛道。据统计，目前全球新上市车辆中配备智能网联功能的比例高达45%，预计到2025年这一比例将达到近60%，而同期我国智能网联汽车普及率有望超过75%。大势所趋，智能网联技术不仅带给我们全新的出行体验，也重构了汽车产业的布局。

虽然前景看好，但智能网联汽车的商业化必须经过科学严谨的检验。只有在充分证明其先进性和可靠性后，才能进入千家万户服务大众。IVISTA智能网联汽车挑战赛是通过科学的赛事设置、规范的流程操作、严格的评测标准，验证智能网联汽车在各种应用场景下的真实水平，从而达到以赛代训的目的，推动智能网联汽车的技术升级，进而推动整个行业的健康发展。

五大创新提升赛事影响力

面对日新月异的智能网联技术，今年是第五届IVISTA智能网联汽车挑战赛。如何能给自己注入新的活力？针对这个问题，卓佳用“五个创新”来回答:

第一，创新是结合技术发展优化赛事名称。I-VISTA自动驾驶汽车挑战赛将更名为“IVISTA智能网联汽车挑战赛”，以扩大赛事圈，让赛事更贴近消费者的智能汽车生活。

二是创新，结合重庆地形特点，创新推出难以复制的“山城极限挑战”。本次大赛是对往届“最强汽车大脑挑战赛”和“商业化进程挑战赛”的融合与升级，利用两江协同创新区岳明湖的地形条件，搭建了一条4.3公里长的“目前国内难度最大的智能网联汽车挑战赛赛道”，拥有20多个急弯和坡道，沿途设置了行人穿越、施工避让、故障车避让等10多个场景来测试L4-。