混合动力车，纯燃油车，匀速80公里跑1000公里，风阻，重量，发动机热效率几乎一样两车油耗差异很小，几乎相等从这个意义上说，油电混动不省油，没有优势但是在我们日常的城市路况中，油耗差距是很明显的如果燃油车百公里10L燃油，混动车可能只需要5L甚至更低所以，答案很明显，不是混合动力省油，而是比燃油动力汽车省油
那么，燃油车的油浪费在哪里呢1.怠速:城市路况遇到红灯，没有人会因为30秒的红灯而关掉发动机吧只要发动机不熄火，发动机就会一直以怠速运转，通常在800—1000转左右这部分燃料被浪费了现在有些燃油车有自动启停功能，体验很不好，但是这个东西可以省油另一方面，在混动车型中，除非有一些特殊模式，否则发动机在等待时会停止工作2.启动:发动机有一个天生的缺陷，就是低扭矩不足简单来说就是发动机在转数低的情况下没有能量车辆启动的瞬间，所需的力度最大因此，为了提供足够的扭矩，发动机需要增加喷油量，提高转数，配合变速箱的传动比，放大扭矩来驱动车辆这就造成了初始阶段的燃料浪费初期，混合动力汽车可以由电机驱动，电机的扭矩基本恒定驱动车辆需要多少功率，电机输出多少功率而这部分输出，在路况允许，发动机有剩余动力输出的情况下，给电池充电，实现削峰填谷3.高效率转数范围窄:知道汽车为什么需要变速箱吗其实发动机是直接和车轮相连的，发动机转速高，发动机转速低它不是和自行车一样好吗这不仅是发动机扭矩低的问题，也是转速范围非常窄的问题一般发动机红线区都是七八千转，普通民用车发动机很难超过一万转而且转速太低，汽油燃烧不充分，浪费机油高转速，单位时间喷油次数多，油耗大发动机的最佳热效率范围只有很短的一段时间，比如一般的2.0T发动机，2000—2200转，输出功率25—35kW只有这个时期才能达到额定热效率高于或低于此范围，燃油将被浪费
但是，你用车的时候，路况比较复杂即使有变速箱调节发动机转速，仍然很难长时间保持在高热效率范围内，这也是燃油费的重要因素混合动力汽车可以由电机驱动，一些不适合发动机的工况可以由电机完成，有助于发动机长时间保持在高热效率范围，节省燃油比如加速时，电机辅助，这样发动机就不需要拉起太多转，动力不足就由电机实现4.刹车浪费:燃油车如何实现刹车很简单，制动钳夹住刹车片，通过刹车片的摩擦，将车辆的动能转化为内能实现制动，这部分动能完全被浪费了而混合动力汽车，包括纯电，因为电池这种储能装置，可以通过给车辆装上电机来减速，将动能转化为电池的电能储存起来，避免浪费比如在山路和长下坡路况下，燃油车只能通过低档和发动机制动，避免刹车片长时间打磨造成制动衰减混合动力车型可以通过动能回收来延长电池寿命在下坡路段，燃油车理论上最多只能做到零油耗而混合动力汽车，包括纯电动汽车，可以实现负能耗！有网友测试过，有了插电式混合动力，它可以靠动能回收从山顶滑下，充的电可以供车辆行驶到三分之一左右——动能回收与电池组的容量和路况有很大关系，但能保证三分之一的回收效率对了，插电式混动，电池很难充满如果你知道前面有很长的下坡路，你会选择更多的纯电动模式，消耗更多的电能而像卡罗拉双擎这样的HEV，电池搭配比较弱，长下坡路况容易达到电池极限，所以发动机制动还是很有必要的
数据说明一切:混动车不仅省油，还省钱比如日系的HEV双擎混动，比如卡罗拉，雷凌等，可以轻松做到4—5L的油耗，而纯燃油车几乎达不到这个极限可能在省道，高速公路，高速路况不明显——因为这个时候，大部分发动机都工作在经济效率区间，燃油车不耗费燃油但是城市路况差距非常明显比亚迪的DMi，轿车的秦加DM—i，百公里3.8L，实测最低会比低节油挑战赛甚至有百公里2.1L的极限水平SUV的宋加DM—i百公里4.4L，平缓行驶时低于4L不成问题中型SUV唐DM—i，百公里5.3L油，有网友测到5L以下这是同级别的燃油车根本达不到的水平而如何优化发动机是不可能的现在为什么各大车企都声称要停止内燃机的研发因为发动机技术提高，很难和混动竞争在电机的帮助下，混动车不仅可以轻松实现远低于燃油车的油耗水平，还可以实现强劲的动力以前面提到的秦加DM—i为例在百公里3.8L的油耗水平下，依然可以实现百公里7.3S的零加速实测甚至可以达到6.95秒..这是2.0T的水平，但是2.0T的发动机消耗多少呢
比如2.0T的韩DM百公里加速4.7S，唐DM百公里加速4.3S这样的动力水平，燃油车至少需要百万级别，V6甚至V8发动机才能实现而唐，韩DM车型价格在30万元以内，动力强劲，油耗较低没必要怀疑混动车型，尤其是动力和油耗都碾压燃油车的插电式混动如果说纯电动汽车存在短板，那么插电式混合燃料汽车就是颠覆性的降维打击！要意识到燃油车的淘汰已经进入倒计时，未来十年插电式混合动力将成为主流有人会说，混音只是一种过渡技术没错，确实是过渡技术但是你要想一想这句话的后面:如果插电式混动是一种过渡技术，那么燃油车是什么技术出技术！现阶段纯电车的技术如何技术不成熟！在纯电动技术实现质的突破之前，混流的过渡还会持续很长时间
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