这样的数字甚至已经超过了绝大部分此前打的火热的国内新势力品牌电动车的销售成绩，当然除了比亚迪，埃安等少数厂商之外，国产品牌也没有几个能超过这一水平，谁又不想复制这样的成功呢，因此一汽大众果断的跟进了这一决策，14.59万元的起售价格相比于此前19.39万元的售价近乎降低了5万元，其他车型的售价也基本可以预知，就是基本等同于目前实际的店端优惠，或者还略低一些，具体的还要经咨询当地经销商处才有准确的答案。无论如何，本次见面之后，车的价格区间已经下沉到了一个新的领域，与比亚迪元PLUS等国产紧凑型纯电动SUV相同，但是从此前的ID.3表现来看，最受影响的可能不是比亚迪车型，而是那些此前曾经希望和比亚迪竞争的自主品牌，甚至合资品牌的一些野心勃勃的车型，所以本次的优惠还是有着相当大的影响力。
对于车型本身，当然不会有任何明显的变化，都采用了大众标志性的家族风格，无论是前脸部分贯穿式的灯带，扁平的大灯组，前保险杠部分三段式镂空装饰。车身侧面短前后悬长轴距的车身比例，动感的线条以及车尾部分贯穿式的尾灯等元素都没有明显的变化，显得相当的时尚。在这内饰部分，双悬浮式大尺寸液晶屏尺寸都不算很大，但有Hud抬头显示组成三屏联动，科技感也还算合格，备受诟病的车机系统暂时是没得救了。但只要价格便宜，这些都不是问题。
而ID..4固有的行驶品质，底盘素质方面的出色表现则是降到15万元左右的一大卖点。在动力方面，新车则搭载最大功率170马力和204马力后置单电机以及313马力双电机组成的电控四驱系统，降价之后属于较为主流的表现，与之匹配的则是55.7~84.8锂电池组，纯电续航里程最高可达600km，能有怎样的表现，非常值得期待。???
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