进入2023年，在新能源国补的退潮以及原材料价格上涨的背景下，不少车企纷纷涨价。特斯拉逆势而为，用一场大降价拉开了2023年新能源汽车战争的序幕。
特斯拉是国内新能源市场的一条“鲶鱼”。自从进入中国以来，特斯拉在价格、技术及营销模式不断搅动着市场，特斯拉在自身不断强大的同时，也激发着中国新能源车企的潜力，推动中国新能源行业的发展。
2023年初的这个大降价，特斯拉将鲶鱼效应发挥到极致，20万-40万区间的国产新能源车型都将受到巨大的冲击。在“以价换量”的策略下，特斯拉一方面提振自己的销量，另一方面也进一步加剧国内新能源汽车行业的竞争，不少实力不足的车企今年很有可能被淘汰出局。
特斯拉为什么会降价？根据官方的说法，特斯拉坚持以成本定价，也就是说，成本降了，价格自然也就随之下降。但特斯拉此次降价的原因不止于此。
去年12月份，特斯拉销量迅速滑坡。12月底的时候，特斯拉手里的订单量已经见底。特斯拉降价肯定是和销量降低有关系，毕竟销量对特斯拉的股价影响还是蛮大的。
特斯拉降价的另一方面和特斯拉产品本身的产品力有关系，毕竟特斯拉的主流车型特斯拉Model 3和Model Y都已经是好几年前的车型产品了，现在的新能源车型更新换代那么快，特斯拉的产品竞争力不如想象强了。
此外，Tesla 不仅仅是一个车企，而是一个高科技公司。并且特斯拉不仅仅靠卖车赚钱，特斯拉还可以卖FSD全自动辅助驾驶套件，所以车辆规模肯定是要进一步提升的。而且马斯克对2023年全球市场的经济并不看好，倾向于“不让公司面临风险的情况下尽可能地快增长，通过降价来增加销量”。
疯狂降价，对特斯拉来说不过是少赚点钱而已，对国内不少新能源车来说，却是灭顶之灾。这个价位的大部分车型，小鹏P7，G9、极氪001以及还未发布的理想L7等都受到明显影响。比亚迪能够涨价，是因为比亚迪手中握着的订单忙不过来，蔚小理等新势力想涨价，是因为盈利的压力非常大，手里的现金流不足了。但是因为特斯拉降价的这个操作，好多车企都处于两难的地位，是涨价还是不涨价呢？
特斯拉中国的销售利润率可以达到30%左右，每辆特斯拉的利润大概在6万左右，也就是特斯拉的价格还有进一步下调的空间，如果销量未达预期的话，进一步下调价格也不是不可能。而且特斯拉还有命名为“Model2”的更便宜新车型将要推出，价格甚至有可能降到15万以内，届时，在15万的区间内特斯拉会不会又掀起一场更为激烈的价格战呢？届时，恐怕有不少新势力车企会黯然退场。
降价当然是对消费者利好的事情，消费者可以花更少的钱买到更具竞争力的产品，而且还能加剧市场竞争，筛选出更具市场竞争力的企业。
此次特斯拉降价以后，首先跟进的车企是AITO问界，然后是小鹏汽车，后续会不会引起国产新能源汽车的降价潮呢？让我们拭目以待吧！
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