现在这些新能源汽车，真的跟电子产品没什么两样了。比如现在理想汽车旗下的车型，你可以把它理解成手机圈的“中杯”、“大杯”、“超大杯”——设计方案基本上一样，可以说是直接“套娃”，但内部配置和细分定位上还是颇有针对性的。
2月8日，理想L7正式上市，全系共有Air、Pro、Max三款配置车型，售价分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。据悉，Pro和Max将在3月1日开启交付，而Air将在4月初开启交付。与“大哥们”不同的是，理想L7是一款5座车型，尺寸方面跟L8相当，另外还新增了曙光红车漆。
最大亮点:后排表现“壕无人性”！
新车最大的亮点是什么？其实就在后排，变成大5座SUV之后，理想L7的空间灵活性上要比“大哥们”更胜一筹。后排座椅带有加热/通风/按摩功能，坐垫长度达到520mm，并且靠背角度可以在25°-40°之间无级调节，乘坐体验很棒。此外，后排右侧设置了腿托，可以一键享受女皇般的待遇。
原以为“大哥们”中间设置两张独立座椅已经足够豪华，但理想L7也有自己独到的设计，而且可玩性更强。得益于灵活的座椅调节，后排中央座椅放倒后，可以变成一个超大的扶手，结合车门上柔软肘托，环抱角度高达270°，完全可以媲美顶级豪华品牌轿车的后座规格。
“大哥们”可以满足大家庭的出游需求，而理想L7，可以让三口之家变得更加温馨。理想L7两排座椅可以完全放倒，再加上双天窗以及大面积侧窗，你可以带着家人逃离钢筋混泥土的城市，铺上舒适的床垫，一家人静静的躺在车内，享受没有光污染的星空。
哪款最值？当然是Air！
熟悉数码圈的朋友肯定知道，Air一般都代表“入门”，但这次理想L7绝对算是“入门即豪华":三款车型绝大部分配置都是一视同仁，像8气囊、全景影像、分段式天窗、电吸门、电动后备厢、全液晶仪表、HUD抬头显示、无线充电、方向盘加热、前后排座椅加热/通风/按摩、双15.7英寸液晶屏、高通骁龙8155芯片、全LED大灯、256色氛围灯、后排独立空调、空气净化装置等都是全系标配。
动力方面，理想L7全系搭载1.5T四缸发动机作为增程系统，采用前后双电机四轮驱动，最大功率330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3秒。配备42.8kWh三元锂电池组，CLTC工况综合续航1315km，CLTC纯电续航210km。底盘部分，全系均为前双叉臂后多连杆独立悬架结构。
差异配置方面，Pro和Max版本配备了魔毯空气悬架，带软硬和高度调节，而Air版本配备的是CDC连续可变阻尼减振，无法调节高度。Air版本采用的是欣旺达和蜂巢提供的电池组，而Pro和Max版本则是宁德时代电池组，不过Air车型电池组的性能、质量、保修政策都与Max和Pro车型保持一致。
此外，Max版本拥有更强的驾驶辅助系统和智能座舱。Air和Pro标配AD Pro驾驶辅助系统，搭载总算力为128TOPS的地平线征程5芯片；而Max配备的是AD Max驾驶辅助系统，搭载双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，硬件方面还装配有1颗高精度的激光雷达、11个高清摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。值得一提的是，LKA Plus可自主超车变道的车道保持增强版，将会于4月推送到AD Max新版本中。
Air和Pro车型配备了SS Pro智能空间系统，拥有双15.7英寸液晶屏和一颗高通骁龙8155芯片。Max车型配备的则是更高阶的SS Max，不仅后排多了一块15.7英寸屏，而且集成了两颗高通骁龙8155芯片，配合24G内存和256G高速存储，计算能力更强大，可支持“一人一屏”流畅操作。
鹏友说:
总的来看，理想L7的Air版本性价比极高，安全配置、舒适配置已经非常丰富，如果不是疯狂的“科技达人”，完全没必要多花数万追求更高阶的AD Max和SS Max。不仅是理想汽车家族中最便宜的车型，而且同价位还真没什么对手。月销过万，这事儿要成了？
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