5月28日，比亚迪秦L海豹06上市，两款新车的售价都是9.98万-13.98万元。从价格上就不难看出，比亚迪依旧是沿用了“荣耀版”的市场策略——用“电比油低”的价格，实现对同级合资燃油车型的降维打击。
不过，这一次秦L海豹06的到来，恐怕不只是让合资油车们感到恐慌，对于自主品牌带来的压力同样不小。因为两款新车都搭载了比亚迪最新的第五代DM混动技术，无疑是将当下混动市场格局掀起新一轮的技术革命。
DM5.0将油耗带入“2”时代
在发布会上，王传福自信喊话:“第五代DM技术是全球最牛的混动技术！”
让王传福如此自信的原因，是比亚迪第五代DM技术将油耗带进了“2”时代——最低百公里馈电油耗仅为2.9L，最长综合续航更是达到了2100公里。
在媒体油耗实测中，更是有“黄金右脚”实测出了惊人的“1”字头油耗成绩，以及2500公里+的最长综合续航。
值得一的是，过去将油耗带入“3时代”的同样是比亚迪，彼时的比亚迪发布了DM-i超级混动技术，一举打破了日系低油耗的垄断。
然而，正如发布会上王传福所说，想要在原有基础上把油耗再降低一点点，技术难度要成几何倍的增长。这背后，有比亚迪4代混动技术研发的经验支撑；有比亚迪冒着“打水漂”的风险，在DM5.0投入了几十个小目标的研发资金；还有比亚迪两万多名研发工程师的支持。发布会上，王传福更是直言:“工程师是比亚迪最大的财富。”
正是有了这些基础和底气，比亚迪第五代DM技术才能拿出行之有效的“控油”方案，将油耗一点一点“扣”到了最低。
那么，第五代DM技术究竟是如何做的呢？
首先，有硬件上的升级。
比如在最核心的发动机上，比亚迪第五代DM技术采用了46.06%全球最高热效率的发动机。
众所周知，热效率越高，意味着能量转化效率就越高，燃油经济性就会越好。但是，想要提高热效率并不容易，哪怕是提升1%都是一件很难的事情。比亚迪能将发动机的热效率做到如此高，一方面，得益于其16的超高压缩比。另一方面则是在一些核心的零部件上，比亚迪进行了重新设计和工艺上的升级，最终实现了这一全球最高的热效率。
再比如电池方面，第五代DM技术采用了最新的刀片电池，能量密度为115Wh/kg，提升了15.9%，极大提升了整车的续航表现。在EHS电混系统上，比亚迪第五DM技术也进行了优化和改进。
其次，是软件上的加持。
除了升级了新一代插混专用高效发动机及EHS 电混系统之外，在“软件上”，第五代DM不仅搭载了行业首个全温域整车热管理架构，还将 AI 引入汽车能耗管理，可以根据导航、历史通行数据及用户驾驶习惯优化行车模式，进一步降低能耗。
最后，还有设计上的优化。
比如采用了低风阻轮毂，主动进气格栅，以及更平摊的底盘设计，降低风阻，带来更低能耗。不仅如此，第五代DM还采用了插电混动领首个七合一动力域，采用更集成化的设计，最终实现了更极致的能耗效率。
在发布会上，比亚迪说到:苏炳添从9.91秒到9.83秒，看似只是0.0几秒的提升，但是用了整整的三年。而为了将油耗从“3”开头降至“2”开头，比亚迪同样整整花了3年的时间。
更重要的是，比亚迪第五代DM不仅将技术玩出了新高度，在安全和稳定上更是用上了全球最严苛的标准。
比如整整23万个小时的测试，相当于不间断跑了26年，就为了验证技术够不够稳定；拉了1500多辆车，上山下海，春夏秋冬，各种极端条件挨个试了个遍；更夸张的是，测试车队跑的总里程数能绕地球赤道500圈，也就是超过了2000万公里。让比亚迪第五代技术真正做到好用又耐用！
除了DM5.0，秦L海豹06还有哪些亮点
除了搭载第五代DM技术之外，此次上市的两款新车秦L海豹06也有很多亮点，下面我们一一来看。
1、秦L:采用最新龙颜设计，尺寸比秦PLUS大一圈
作为秦家族的最新成员，比亚迪秦L采用“新国潮龙颜美学”，精致的前脸配合大尺寸的底部格栅，整体看上去更加大气。同时，前灯组狭长锐利，与上挑的发光“龙须”高度融合。
车型尺寸方面，其长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，定位在了中型车。作为对比，现款在售秦PLUS车型的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，可以说秦L整体比秦PLUS大一圈，而秦PLUS定位在紧凑型车。
中控台上面设计了内嵌式大尺寸全液晶仪表以及标志性可旋转中控屏幕，最新的DiLink多媒体系统触屏控制丝滑流畅，而且屏幕尺寸够大，清晰度也不错。同时，全新样式三辐式多功能方向盘以及无线手机充电等配置的加入，无论是设计感还是实用性都有了进一步提升。
2、海豹06:与秦L采用同平台打造，同样采用新海洋网设计
海豹06与秦L采用同平台打造，尺寸基本相同，但设计有些差异。具体来看，海豹06 采用了比亚迪海洋系列的全新设计理念，封闭式的车头造型配合两侧带有拐角的LED灯组再加上前包围两侧造型犀利的散热开口，整体呈现出动感的造型样式。车身尺寸方面，长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm，整体尺寸和秦L基本相同。
内饰方面，新车沿用了比亚迪家族式风格，采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕设计。门板和座椅表面采用了大量曲线设计，辅以少量蓝色点缀，使得内饰的整体氛围更加优雅时尚。与比亚迪海豹不同的是，新车的换挡区域采用了圆形设计，小巧的挡把看起来十分精致，各种功能按键环绕在挡把周围。
电驹小结
混动市场无疑是当下中国车市最火爆的市场。数据显示，2023年插混汽车同比增长84.7%，远高于纯电汽车同比24.6%的增幅。可以说，混动的火热离不开可油可电的属性，同时也离不开比亚迪DM-i超级混动技术诞生。
凭借着“快省静顺绿”的优势，比亚迪DM-i可以说是一己之力带动了混动技术的发展浪潮。从比亚迪DM-i混动技术开始，越来越来自主品牌投入混动市场，推出了自家代表的混动技术。数据显示，PHEV车型在2023年全年共销售259.3万辆，而比亚迪在2023年的插混销量达到143.8万辆，占中国市场总销量的55%左右。
如今，当比亚迪五代DM技术的到来，势必将再次掀起混动市场新一轮的“技术革命”，也将会有更多厂家跟进，推出续航和油耗都能达到“2”字指标的混动技术。也就是说，从比亚迪第五代DM技术开始，未来将会有更多厂家将2000km+续航和百公里“2.NL”的油耗作为混动技术内卷的新标准。
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