目前，合资中型轿车市场已是一片红海，不仅车型众多，而且各家实力都很强，消费者在挑选时，可以说是乱花渐欲迷人眼，很难在短时间内做出抉择。今天我们就拿两款针尖对麦芒的车型，给大家支支招，看看在挑选中型车时，应该摸准哪些抓手。
两款车型，一款是一汽-大众迈腾，迈腾在此级别很有代表性，市场保有量很大，用户口碑也不错，而且在大部分男性消费者心中，德系/迈腾有着特殊的意义，可以说是稳重经典的选择。
另外一款，我们选择长安福特蒙迪欧，它的风格和迈腾恰恰相反，年轻、运动、潮酷是它的代名词，在年轻群体当中呼声很高，反响很好。两款车迥异的风格，便是我们今天探讨的重点，看看在如今这个时代，是稳重经典派更吃香，还是美系运动派更合适。
B级车最稳重VS最时尚？
在对比车型的选择上，我们考虑到大家的购买习惯，将相对主销的2.0T入门版作为我们的出镜车型，分别是2022款蒙迪欧Ecoboost 245豪华型和2023款迈腾 330TSI DSG领先型(21.19万元)。两款车的指导价格相差了3万多元，算上品牌经销商优惠幅度后，上述车型优惠后的裸车价格价差约在2万区间。那么，这样的价格差距，会体现在产品的哪些方面？蒙迪欧的整体配置会不如迈腾吗？还是结果会有反转？
爸妈喜欢VS你喜欢，到底哪个重要？
首先我们来看下两款车的外观设计，迈腾可谓是车坛常青树，如今已发展到第八代车型，经典厚重的德系包豪斯设计在老一辈人当中深入人心，时至今日，他们依然为这辆车竖起大拇指。但是从另外一方面来说，迈腾在设计方面能给到用户的新意比较有限，和如今日新月异的审美趋势相比，有些格格不入。
而蒙迪欧，主打一个与时俱进，它新潮有活力，修长的腰线和前舱盖的筋线，将身材勾勒得无比性感。同时，会和我们打招呼的卧龙苏醒系统，以及隐藏电动门把手也凸显着新车的科技氛围和设计上的小心思。
在消费者的心目中，符合其需求的优秀设计，不光要提供视觉上的满足，同样也要为实用性服务。中国人向来以大为美，尤其是在选择兼顾家庭和商务出行的中级轿车上，面子里子肯定是都想要。
迈腾是中国市场较早进行加长的中高级轿车，当时它后排越级感的空间程度，至今仍令我印象深刻，也在很长一段时间内，把持着中型车市场超大后排空间的宝座。
通过后排空间对比图可以看到，迈腾后排中央地板凸起的高度已经超过一个手机，说是5座，但其实后排中间较局促，乘坐体验不佳。而蒙迪欧后排空间不仅宽敞，同时地板也较为平整,后排当然就更可以轻松惬意地乘坐三人。
好的车机应该让你忘掉手机
内饰设计部分，两款车简直是天差地别，蒙迪欧很有时代感，采用了1.1米4K大连屏，导航界面能从门头沟直接看到通州，不需要任何手部拖动，便可观察全北京的实时路况。而且从操作层面来讲，车机可支持语音、手势、分屏操作多项操作，流畅的同时也更贴合用户的交互习惯。
此外，为了让用户更专注于驾驶，实现真正的动口不动手，SYNC?+2.0智行互联系统的人车对话与声控集成了AI智能语音交互系统和自然语义识别功能，支持70+语义识别，秒懂用户需求并实现车内多场景控制。对比迈腾，简直不要太智能，太贴心~
另外一项优势，在于蒙迪欧豪华型具备较为完善的驾驶辅助系统，其中包含了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助和道路交通标识识别功能，像这次我们在长达900余公里的路途当中，只要路况允许，基本上都在依靠这套驾驶辅助系统进行通勤，特别是车道保持辅助系统，无论白天黑夜，它都可以精准识别出车道线，从而让车辆时刻保持在车道中央，而不需要驾驶者频繁接管和纠正，非常方便，也能大大降低驾驶者的疲劳感而在同场对比的迈腾领先型上，这些功能则需要选装，并没有在出厂时就给到用户足够的安心感。
鱼和熊掌不可兼得，蒙迪欧除外
说到驾驶，在这次山东之行过程中，两款车的表现给我留下了深刻的印象。蒙迪欧无论是指导价格还是落地价格，都要比迈腾便宜，但是在已经拥有上述这些优势点外，其在动力层面依然能做到比迈腾更好。
两款车搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，但是在参数设定上，蒙迪欧全系不分高低功率，最大功率均为175kW，最大扭矩均为376N·m，而迈腾领先型只搭载了低功率的330TSI，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m。参数上的差距，完全体现在了实际表现上，当路况良好的时候，或者需要并线超车的时候，蒙迪欧只需要轻点油门，便可以完成驾驶者的加速请求，如果切换至运动模式后，这样的加速操作会更加爽快，并且随着转速持续攀升，动力的持久力很强。
而迈腾的加速表现就相对迟缓，即便切换至S挡后，也不显得从容多少，总是需要耐心等待动力才缓缓而来，这样的差异在高速路段是非常明显的，所以基本上，只有让迈腾带队，才能保持住队形，不然蒙迪欧稍不注意一给油，迈腾可能就被落在后面了。
而在动力强的对立面，是燃油经济性的兼顾问题，一般二者是很难平衡的。迈腾动力一般，但是在2.0T发动机的范畴，它算是省油的。从北京至烟台的高速路段，我们不幸遇到了雷雨大风天气，路面上的积水额外增加了车辆的行驶阻力，这对油耗非常不友好，但即便如此，迈腾仍然在300余公里的过程中跑出了7.0L/100km的油耗，燃油经济性相当可以。
但更令我们没想到的是，搭载2.0T高功率发动机的蒙迪欧，油耗表现更加抢眼，最后居然是6.9L/100km，这让我们非常惊讶，曾经的油老虎已经一去不复返，现如今的蒙迪欧，摇身一变成为了能够兼顾性能和油耗的多面手，这是它在全面进化后，给我最大的震撼，比那块1.1米4K大连屏的冲击感还要强。
价格差2万 配置却起飞 这就是用户想要的性价比
所以总体来看，以上海的行情进行分析，蒙迪欧的落地价格比迈腾要低两万元左右，但是该给到用户的反而一点都没少，外观设计更新潮，内饰设计更时尚，座舱智能化程度更高，1.1米4k大连屏及可OTA+远程控制的车机系统，也更加符合当下消费者的需求；在空间上，蒙迪欧各方面参数也相比迈腾都更为突出；动力表现上,蒙迪欧2.0T更为强劲，功率更大的同时，仍可在同路况的情况下实现油耗更低；此外，蒙迪欧优秀的智能驾驶辅助功能、齐全的主被动安全配置、自适应远近光等也都是迈腾所不具备的功能。
因此，咱们理性来分析，以上海为例，上述车型优惠后的裸车价格分别为16.98万元和18.69万元，是不是蒙迪欧的性价比优势巨大？而且蒙迪欧还占了个“新”字，比迈腾这种只能靠巨额优惠走量的“老将”实惠多了？
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