“大马力、大尺寸”是过去传统豪华品牌的护城河，如今正被新能源车逐步瓦解。在后燃油车时代，什么是豪华的标准？
丰田章男说:“我想改变豪华车的传统观念，创造一款超越尺寸等级、提供高品质驾驶感的汽车，尽管它尺寸紧凑，但设计精巧。”
这番说辞，正是丰田章男对雷克萨斯LBX的理解。
“超越尺寸等级”的全新LBX，是怎样的一台雷克萨斯？
雷克萨斯之前最小的车型是CT200h，不过由于两厢车市场的萎缩等原因，该车型已于2022年正式停产，国内则是止步于2020款。
笔者认为，雷克萨斯LBX的发布，有一部分原因是为了填补CT200h的精品小车市场，所以它们之间的价格应该不会差异太大。
从车身尺寸来看，雷克萨斯LBX要小于UX，价格肯定也是比后者更低一些。
综上考量，笔者认为雷克萨斯LBX如果引进国内，起售价很可能在22万元左右，比CT200h多出的5000元权当是SUV相比轿车的溢价了。
随着雷克萨斯在国内市场销量的滑坡，“加价”已经成为过去式。
如果雷克萨斯LBX需要加价提车的话，听我一句劝，看看隔壁极氪X或者smart精灵#1吧，小日子过得不太好的雷克萨斯还需要一些敲打。
从前脸来看，雷克萨斯LBX是标准的“乖乖孩”，延续了全新的家族化设计，不管是灯组样式、还是梯形进气格栅，你都能够看出这是一台雷克萨斯。
但如果你以为这就是缩小版的NX，那你就错了。
从尾部开始，雷克萨斯LBX的“叛逆”开始展现。
新车采用了之前未有的“W”状贯穿式尾灯，如果不是下面有“LEXUS“的英文标识，恐怕一眼很难看出这是出自雷克萨斯的设计。
同时内饰方面，雷克萨斯LBX也自成一派，和目前自家的家族化内饰并不相同，多少有点“年少叛逆”的意思。
从颜值这一块来评价雷克萨斯LBX的话，个人觉得确实足够精致。
但除此之外，笔者认为雷克萨斯LBX并没有诠释好一台“提供高品质驾驶、超越尺寸、设计精巧”的车。
精致、小巧、Less is more，这些都没错，可是没让你缸也Less啊！
雷克萨斯LBX采用了1.5L三缸自然吸气发动机和电动机组成的THS-II混动系统，没想到丰田尚且卖不好三缸车，雷克萨斯倒是还比较头铁。
我懂了，加价的钱就不收了，但是缸少一个，很合理吧？
除了四驱版以外，雷克萨斯LBX的所有配置都采用非独立后悬架。
一款二十来万的小车，采用三缸发动机，并且还使用的是非独立后悬架，雷克萨斯LBX可以说在中国消费者的雷区上疯狂蹦迪。
另外，虽然要跨越尺寸等级，但雷克萨斯LBX的这个后排会不会太小了一点。
难道日本人在后排也是跪坐？
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