针尖对麦芒，长安与五菱的“拉货王”之争，带6个车轮

这些年来，五菱和长安车企在商用车领域的活跃度一直被视为头部级别，尤其是做小生意的创业者，这两个品牌很难绕开就6万级微卡领域而言，五菱荣耀新卡和长安跨越王X3的双后轮版是同级中的佼佼者

那么，如果这两款车你只选一款，你怎么选今天我们就从创业者的角度和大家聊聊，这两款车谁更值得入手

首先，创业者最看重的当然是带货能力我们以加载空间较大的单排版为例荣光新卡双后轮单排版，车长5490mm，集装箱尺寸3300/1770/360mm，最大载重量1694kg

车厢的最大长度，集装箱的最大尺寸和装载的最大重量分别为5400毫米，3300/1680/360毫米和745公斤从载重量来看，两车车身尺寸差别不大，但在最大载重量方面，荣光新卡双后轮版的优势更为突出所以在买车的时候，也可以提前想清楚自己未来的用车场景，以及对载重的需求

其次，在满足了会装的需求后，会跑成为了大家同样关注的产品点动力方面，荣光新卡双后轮搭载1.8L+5MT动力，最大马力125Ps，最大扭矩180n·m，驱动方式为中央后驱

王者X3双后轮版匹配1.6L+5MT，最大马力122Ps，最大扭矩158n·m，驱动方式也是中置后驱相比之下，两车的马力差异几乎可以忽略不计，但排量更大的荣光新卡双后轮会有略高的扭矩优势也就是说，如果拉同样重量的货物，荣光新卡的双后轮起步优势和爬坡优势会稍大一些

另外，底盘载货，我觉得也是各大企业家关注的重点可以看到，两车的后悬架部分都采用了垂直布置的多片钢板弹簧

但是，如果你希望自己未来的工作车在日常使用中，乘客舱尽可能的颠簸，也许荣光新卡的双后轮会在这方面给你更多的照顾因为，荣光新卡的双后轮除了作为承载式车身之外，前悬架还采用了家用车常见的麦弗逊式单悬架，而X3还是更硬的钢板弹簧所以在舒适性上，荣光新卡的双后轮还是比较有优势的

写在最后:

关于创业者比较关心的空间，载重，动力，底盘，在对比了两款车的单排和双后轮版本后，个人认为五菱荣耀新卡在综合性能上会更加均衡。

因为这款车的出发点是保证载重量在线，底盘支撑不差，所以也为大家考虑了更多的驾驶舒适性从长远来看，舒适性是不能完全抛弃的只能说可以降低它的比例另外，这么多年来，五菱在保值率方面似乎一直做得不错，大家对荣光，广智，洪光这类商务车的整体口碑还不错所以个人比较看好荣光新卡的双后轮