一般我们普通消费者购买电动汽车，价格都在二三十万左右，当然也有能高达五六十万的，这属于高端品牌的电动汽车了。但是你见过最贵的电动车是什么？目前来看，毫无疑问是保时捷Taycan。保时捷Taycan这款新车可以称得上是保时捷转型新能源的第一款电动汽车，该新车达到了百万级别的定价。今天我们就来聊聊这款新车。
目前保时捷Taycan的厂家指导价为89.8~183.8万元，价格相当昂贵，全系都是采用的纯电驱动。但是话又说回来，和其它燃油跑车相比，这样的价格其实还是很香的，而且没有购置税。
从外观设计上来看，新车一如既往保持了保时捷性能车的设计:低趴的造型，强有力的车头引擎盖，密封的车头，优雅流畅的导流孔，都透露着这款新车的豪华与运动。
内饰采用的是红色加黑色的双拼色内饰布局，车内拥有三块高清大屏，这也是保时捷迈向电气化领域的见证。
今天我们介绍的具体配置为2022款改款 Taycan，厂家指导价89.8万元，也是保时捷Taycan的入门配置。根据销量配比得知，入门级车型其实卖得最好。
这款新车采用的是300kW，345N·m扭矩的单电机驱动，也是整个系列里唯一的一款单电机驱动的新车。新车采用的是79.2kWh的大容量电池，由LG提供。
这款保时捷Taycan支持快充和慢充，并且充电口不在同一位置，快充口位于右侧翼子板，而慢充则在左侧翼子板，比较好区分。
对于这款新车，我的建议是一定要安装自己的充电桩，因为该新车由于动力强劲，需要频繁充电。有意思的是，像我们自主品牌小鹏以及蔚来等都建立了自己的充电站，为车主提供更好的服务。但是售价高达百万的保时捷Taycan却没有自己专属的充电桩，这确实有些讽刺。
该新车在家用充电桩上，慢充充满需要8~9小时左右，费用约为50~60元。
如果选择国网快充，从20%充到80%需要1.6小时左右，到达80%的电量，充电速度会下降。全部充满需要2.5小时左右，表显续航385km。要知道这款保时捷Taycan在CLTC工况下的纯电续航里程为430km，此时续航已经少了45km。
和一般电动汽车不太一样，这款保时捷Taycan是有自动挡变速箱的。一共两挡，分为低速挡和高速挡，好处就是能够尽量延长新车的续航里程。
在驾驶过程中，该新车的动力特别“凶猛”，加速没有拖泥带水的拖拉感，很干脆。毕竟该新车可以实现5.4秒破百，而且操控较好。当然了，这和底盘调教以及变速箱有着密不可分的关系。
我们全程使用的是Range模式，也是最省电的驾驶模式，但也有一个限制，就是速度不能超过100码。
在行驶过程中，这款保时捷Taycan可续航里程到了18km时就提示立即充电了，并且此时的动力受到了阻碍。低速状态下又行驶了十几公里，此时新车彻底趴窝。
总结一下，该新车实际一共行驶了328.1km，理论纯电续航为430km，续航达成率为76%。虽然数据看上去比较理想，但是真正可续航的里程确实较短，甚至赶不上入门版的特斯拉Model 3，这也是为何在文章开篇提醒最好要家用安装充电桩的主要原因。
最终表显能耗18.2kWh/每百公里，平均时速64km/h。
其实我们可以发现，这款保时捷Taycan的表显续航里程是比较真实的，续航数值参考的是之前驾驶的能耗。问题来了，你觉得买得起百万保时捷的车主真的会因为这是一款电动车，养护费用比较低，而去选择吗？事实上，在很多经销商处，这款保时捷Taycan压根就没有现车，这也说明保时捷做电动车还有很长的路要走。
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