根据消息显示，蒙迪欧的低起售价在15.5万元左右，相比目前15.98万元的预售价有比较大的下调空间。
当然，这只是民间的猜测按照常规定价标准，低配价格不得超过16万元是既定事实
蒙迪欧在美国市场，但是价格不低。
比如上一代车型涨价后，价格至少需要3.8万美元，Sprot版价格需要在4万美元之后当然普通款也有3万左右
相比之下，在美国市场销售的凯美瑞实际上价格略低入门级凯美瑞的价格在2.5万美元左右，顶配车型不到4万美元
虽然蒙迪欧在美国市场已经停产，目前无法找到直接对比的车型，但很明显，蒙迪欧和凯美瑞在美国市场的定价差不多，蒙迪欧的中高端车型价格略高。
退出市场的根本原因是，在这个市场上，美国消费者对福特皮卡，高强度工作车，SUV产品的认可度更高，所以福特的序列调整是为了将汽车产业化确实存在Fusion的竞争力不如凯美瑞的问题，但这并不代表Fusion在美国市场不如凯美瑞
毕竟美国市场的消费者还是认可福特这个本土品牌的。
近两年国内市场对福特品牌力呈现下滑趋势，主要是福特国产车型长期迭代速度慢，在乘用车市场品牌竞争力处于不足形态，向下发展明显。
但这并不意味着福特不会做出特别的调整。
汽车计划在美国市场的战略撤退，只能说福特汽车在美国市场已经有所调整，技术储备力量决定了蒙迪欧仍然是一款非常值得选择的车型。
毕竟截止到今天，蒙迪欧的全球销量已经达到了500万，还是一款不折不扣的神车。
在国内市场，长安福特新推出的蒙迪欧有两个非常强的吸引力，一是延续海外高价值产品的竞争力，二是延续海外低定价，大众化的定价策略。
简单来说，产品力还是全球化的，只是价格比海外市场略低。
一般来说，企业不会这么做，除非遇到向上的阻力，主动放弃核心的品牌价值和一定的利润空间一般这类产品都有足够多的选择给用户
15.98万元的预售价并不算高，在全球市场都是很低的价格。
比如在美国市场，同配置的蒙迪欧价格比凯美瑞高1—2万元左右，但在国内市场却比凯美瑞低2万元。
另外要知道凯美瑞的顶配版比现在的蒙迪欧价格要贵5—6万左右。
第一，手推车最重要的是动力结构，尤其是燃油车蒙迪欧给你2.0T 8AT的动力结构，过去乘用车市场16万以内的预算你想都不敢想现在蒙迪欧给你
凯美瑞还是高配策略，低配2.0L，高配2.5L，价格差距很大。
这就意味着，其实从实用的角度来说，蒙迪欧的整个2.0T系统更实用，这是很多国产车做不到的蒙迪欧作为福特的主力车型，给出这样的价格并不容易
以前我给雪铁龙鼓掌，是因为C5 X车敢想敢做一辆1.6T中型休闲车价格14万多，引发价格风暴但是现在蒙迪欧更可怕，直接让一辆真正的中级车价格超过15万，全系2.0T动力结构
我不认为这是福特的良心，但我很欣赏蒙迪欧的做法。
原因是它让那些需要强劲动力的中级车消费者，能够真正用更小的预算买到同样强劲的车型毕竟综合分析，蒙迪欧的尺寸，安全性，科技感，动力，品牌文化都是目前15—20万产品的第一梯队选手
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