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比亚迪发布第五代DM技术,重新定义了插混技术天花板

来源: 易车网 2024-06-15 15:50:10 阅读量:7412次  

从筚路蓝缕到全球领先。

2008年12月,比亚迪F3DM在西安下线,成为全球第一辆插电式混合动力汽车。这不仅仅是比亚迪的历史性时刻,更是中国新能源汽车腾飞的里程碑。面对新车型、新技术、新平台,比亚迪经历了讨论、观望、质疑、甚至诋毁。一路走来,颇为艰辛亦是不易,比亚迪总裁王传福曾在此前的发布会上几度哽咽。

最终,比亚迪实现了盛开。2023年,中国插混车型销量同比增长85%,已经成为新能源市场最火热的赛道。截至目前,比亚迪插混车型累销超360万,中国每卖出2辆插混,就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混,就有3辆是中国品牌,比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。正如王传福在此次发布会上说到:“世界最先进的插混技术都在中国!全球插混已经进入中国时刻!”

5月28日,比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里,再一次改写全球汽车油耗史,开创油耗2时代,重新定义了插混技术天花板。

发布即量产,第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i,开启上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i各推出5版本,售价9.98-13.98万元。两款全新的插混车型,油耗只有燃油车的三分之一,综合续航是燃油车的3倍,将颠覆燃油车进行到底,为用户带来更极致、更省心的用车体验。

第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板,这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

以电为主的动力架构,插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率,EHS电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗,综合工况效率达92%。插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%,保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化,为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

行业首个全温域整车热管理架构,第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级,从原来的各系统独立,提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成,协同作战,确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%,确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构,集成行业首个插混动力域控七合一,实现了功能复用,功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成,实现VCU和双MCU(电机控制单元)三脑合一,芯片算力提升146%,充分提升整车的集成度和性能。

率先登场的秦L DM-i和海豹06 DM-i,从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度,引领中级,开创油耗2时代!其中,海豹06DM-i综合续航里程高达2100km,百公里亏电油耗仅2.9L,并为用户提供80km和120km两种续航选择。海豹06DM-i采用全新海洋美学设计,打造出更符合年轻人审美的最美中型轿车。新车基于比亚迪新一代插混整车平台打造,在设计、空间、驾乘体验等方面具备全面越级的产品实力。凭借新技术、高颜值、新平台等优势,其对传统燃油轿车发起冲击,重塑中型轿车价值标杆。秦L同样推出5款车型,包括2款80KM版本和3款120KM版本。秦L DM-i弥补了王朝网秦PLUS和汉之间的轿车矩阵空白,向上,与汉夹击以凯美瑞、雅阁为首的合资中级轿车;向下,与秦PLUS形成大小秦双车格局,辐射A+级市场。

在新能源汽车成为主流的当下,比亚迪第五代DM技术的发布,将进一步加速汽车市场油转电的进程。不仅如此,近3年来,中国品牌纷纷推出自己的插混技术,在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场,中国将成为全球新能源技术创新的圣地,中国品牌将成为全球汽车工业的主导者,推动全球汽车产业的绿色变革!

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