蓝牌轻卡趋于合规化，之前的2.8L、3.0L的大排量动力链要“谢幕”。卡友们最关心的是，合规轻卡虽然承载力够大，动力也得够用才行，2.5L及以下排量的动力，会不会出现“小马拉大车”的问题。
我们给大家找到几款蓝牌轻卡新车，搭载的都是2.5L机，最高达到160马力，动力做的足够强，而且还配有8挡变速箱，即便是常在山区运输工况下，重载爬坡、拉货干活动力依然够用。具体有哪些车型？这就为你展开介绍。
江淮威铃K6
江淮威铃也许你没开过，但是你一定听说过，在1996年就已经上市销售，成为当时非常火热的品牌。而我们今天要说的这台，就是它重生之后的全新车型。
威铃K6车身长宽高为5995×2200×2500mm，轴距3365mm，整体的灵活性较好，通过一些限宽限高路段不是问题。并且提供窄体、中体、宽体不同车型。
威铃K6搭载了一台云内动力D25Pro发动机，这款4缸直列式发动机的排量为2.5L，符合国六排放标准，最大输出功率118KW，在1400-2400转区间内即可暴发出450牛米的峰值扭矩。这款云内D25Pro发动机的特点是加速快、起步爬坡有力。
另外，该发动机还支持5年不限里程质保，半年5万公里只换不修的售后服务政策。
匹配的法士特8挡变速箱，采用轻量化设计，能够很好的帮助整车实现减重。
这款八挡箱相比普通的六挡箱多2个挡位，速比级差小，在换挡时不仅动力输出更平顺，而且油耗也更低，一年能帮卡友省出几千元油钱。
威铃K6是选用速比为4.33的7吨级后桥，相比于搭载4吨级后桥的威铃K5车型，这款威铃K6的承载能力要更强一些。该车悬架是采用前4后5+6片的渐变板簧悬挂，搭配上7.00规格的后双胎，保障承载能力。整车自重控制在2.5吨，可以合规承载2吨左右的货物。
解放领途
解放领途搭载康明斯F2.5NS6B160的直列四缸发动机，排量为2.5升，满足国六的排放标准。最大输出功率115kw，最大输出扭矩450牛米。
这台康机是康明斯针对国六排放最新研发的机型，大马力、大扭矩，起步爬坡更有劲，跑山区也不怕。还搭配解放提供的气驱尿素装置，可以更好的实现尾气降解效果，降低后处理结晶的概率，国六用着也省心。
领途采用了陕齿8J45TA型号的小八挡变速箱，小八档变速箱拥有更大的头挡速比以及更小的最高挡速比。而且相比传统5挡、6挡变速箱，拥有更多挡位，在不同工况下可以针对当前车速选择更加适合的挡位区间，实现更低的油耗。
这款小八挡变速箱的最高挡仅为0.714，可以让领途拥有更快的平均车速，并且其头挡速比达到了7.46，重载、坡道起步更有信心。这款小八挡变速箱不同于以往的八挡变速箱，其总重仅为85kg，并且采用了同步器设计，不论是日常使用还是轻量化都做的相当不错。
东风柳汽乘龙L2
跑城配运输只是合规还不行，城乡镇路况错综复杂、行人车辆多，频繁起步停车，这就需要运营车辆有着良好的动力性能。柳汽乘龙L2也是紧跟市场的脚步，进行动力升级焕新。
发动机的选择上，乘龙L2与威铃K6相同，搭载云内动力D25Pro发动机2.5L排量，最大可输出118kW，在1400-2400转就能输出最大450牛米扭矩。
传动系统与之匹配的是万里扬8挡变速箱，相比于市面上的五挡、六挡变速箱，8档变速箱的速比级差小，换挡时动力丢失小，能够保障动力间的衔接。所以在同等发动机转速下，8挡变速箱要比5、6挡变速箱更有劲、更节油。
乘龙L2采用2.2T前桥，5吨级后桥，速比为4.333，悬架是有前3后3+2和前3后6+7两种形式。就整个底盘的配置而言，这款乘龙L2有着较强的承载能力，而且大速比的后桥重载行车或爬坡状态下的动力输出更强。
▎结语:
拥有大马力加上小八挡的蓝牌轻卡，不仅能满足蓝牌新规技术规范要求，而且动力输出丝毫不会弱于3.0L大排量轻卡车型，能实实在在的提升运营效率。如果今年有打算买车，各位卡友们更喜欢哪一款呢？
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