一个老生常谈的问题，20万以内的B级车该选谁，这个问题似乎困扰着每一个想在20万级别里选择车型的消费者。在如今的B级车市场中，迈腾、凯美瑞以及雅阁依然保持着其独特的优势占据销量排行榜前几名的位置。但这三款车究竟选哪一款最合适，今天我们就来详细的分析一下。
一汽-大众 迈腾
迈腾的外观自然不用多说，依旧是其经典造型。无论怎么看，迈腾给人的感觉都是中规中矩，虽然并没有出色的亮点，但无论作为商用还是家用，迈腾都有着非常强的属性。并且23款迈腾在外观上进行了年侵华的设计，配备的五幅式轮毂让它可以显得更加运动。同时迈腾车身侧面的腰线也十分修长，更能凸显出它的身姿。
进到车内，迈腾的车内依然保持着低调的风格。大众的家族式设计也赫然在目，触控液晶屏也属于目前大众的主流设计。并且空调调节区域支持触控调节，触感的反馈做的很棒，会给人很多的高级感。中控台上方的时钟也被放置在车辆的中心位置，行政气息突然更多，全液晶仪表盘的搭配也让这台迈腾有了些年轻的气息。
迈腾的车身尺寸为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm。前排座椅具有非常强的包裹性，腿托位置的设计也可以给驾驶者更为舒适的驾驶空间。后排的腿部空间预留也很到位，美中不足的是迈腾后边的地台有些过高，不过对于四人用车的情况下，这样的一台车恰恰可以充满豪华风格。
280TSI的车型搭载的是一台EA211的发动机，330TSI以及380TSI的车型搭载的是一台EA888的发动机，但二者之间区分高低功率。不论是EA211还是EA888发动机，这两款发动机在大众身上已经经过了多年的市场沉淀，所以质量并不用担心。即使是低配车型也拥有150匹马力，峰值扭矩可达250N·m，足以满足日常需求。
本田雅阁
雅阁进行改款之后整体显得更为年轻，相比于迈腾，雅阁更适合年轻的消费者。雅阁车头依然采取的是拉长式设计，整体的视觉效果会感觉这辆车美感度很高，并且雅阁在车身侧面使用的五幅式轮毂也更简洁，C柱后方的流线型设计也要强于迈腾。
燃油版的雅阁换挡结构依然为传统换挡模式，混动版雅阁的换挡结构则为按键式换挡，这也是二者的区别。车内雅阁依然是传统设计，不过低配车型与高配车型上的多媒体屏幕相差很大。在视觉效果上，高配车型可以更胜一筹。除此之外，雅阁车内多处软性材质的包裹也可以让它的豪华属性得到提升。
雅阁的车身尺寸为 4906/1862/1449mm，轴距为2830mm。相比于迈腾，雅阁在车身尺寸上获胜，后排可以留出更多的腿部空间，长途行驶时可以给后排乘客更多的舒适体验。不过雅阁的地台凸起也比较大，如果满载情况下，对中间乘客则不太友好。
燃油版雅阁配备的是一台1.5T的发动机，最大马力为194匹，峰值扭矩可以达到260N·m。虽然在参数上确实要强于迈腾，不过CVT的变速箱的换挡逻辑相较于迈腾变速箱确实有所落后。
丰田凯美瑞
凯美瑞的外观其实一直保持着仁者见仁智者见智的风格，认为好看的人也会非常喜欢它。凯美瑞在车头就勾勒出了大量的线条，用于凸显自己的肌肉感，同时凯美瑞的车身侧面流线感也要强于前两款车型，车窗周围的镀铬饰条的加持也能让它的高级感得到提升。
凯美瑞的车内相比于前两款车型设计的要更加复杂，从中控台走下来的线条设计，使得档把区域有着很强的视觉冲击力。不过凯美瑞的多媒体屏幕相较于前两款车型确实是略小了一些，这一点放在如今的大屏时代，是实打实的丢分项。
凯美瑞的车身尺寸为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。相比于前两款车型，凯美瑞属于中间的车型。座椅的舒适性值得一提，即使是长距离行驶中，凯美瑞的舒适性表现的也非常不错，后备厢的空间也可以满足车主的日常需求。
燃油版凯美瑞搭载的是一台2.0L发动机，与之匹配的是一台CVT的变速箱。这套动力总成可以迸发出178匹马力，峰值扭矩可达210N·m。这样的一套动力总成也能满足日常需求，不过对比前两款车相差的缺有些多。
总结:目前雅阁是这三款车中卖的最好的，不过雅阁和凯美瑞一样，不能去选择低配车型，这一点实打实的有些差强人意。但身为同级别的迈腾在低配车型上却做的不错。如果预算不足，可以考虑迈腾的低配车型，如果预算充足可以选择雅阁，雅阁近些年无论是在销量还是在二手市场中都有着不错的表现！
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