不知道大家有没有发现一个规律，那就是国内的新能源车的售价都喜欢把价格定在30万元左右，按照年收入来算，这属于中高收入人群的阶段吧，我猜测，可能这也是一种手段，就是为了筛选潜在的购物群体，毕竟价格在这里，那么愿意进店看看的客户，那就是很有希望能够成交的。
要问理想这个品牌的成名作是什么，那理想ONE必然是要被说一说的。
作为理想的第一款车型，那必然是倾注了很多的心血在里面的，而且理想ONE也是第一个将奶爸车型给出明确定义的，那就是，空间够大，座椅够多够舒适，还有就是外形一定要够稳重，结果很明显，理想ONE走出了一条自己的赛道，大获成功。
在别的车企还在按照传统的MPV7座方式造车的时候，理想推出了6座的布局，你别看少了一个座位，但带来的感受却是天壤之别，之前提到7座MPV车型，很多人对于第三排的吐槽就是空间太小，乘坐不方便，上下车太累，甚至有的车型就是在原来的5座车型上，以牺牲后备箱空间为代价，硬生生的挤出来的第三排，那乘坐感受想想就觉得很累。
而6座奶爸车这条赛道是理想首先提出并付诸行动的，所以话语权和定价权有很大的自由度，那价格随随便便定个30万，他有问题吗？没问题，因为在国内新能源车这条赛道上，相比于传统的燃油车，它属于一个全新的赛道，怎么走，往哪走，是走在这条道上的人决定的，所以价格定30万，它有问题吗？没问题，毕竟消费者没有以往的参考案例。
那定30万这个价格合适吗？我们可以从两个角度来分析一下，一个是车企的角度，另一个是消费者的角度。
首先从车企的角度咱们来看一下，就以理想为例，去年的8月份，理想公布了他的第二季度财报，财报显示，每卖出一台理想ONE，就要亏损2.3万元，这是创业者都明白的一个事情，如果想要做大做强，就要先投入，这真金白银砸进去，什么时候回本甚至是盈利都要看后期市场的表现，存在着很大一部分运气在里面，那有人会说，不卖不就不亏损了吗？他如果不卖车了，它当初投入的钱不就全都打水漂了吗？所以还是得卖，但是为了损失的稍微少点，那价格就不能太低，30万这个价位就是一个比较合适的高度。
再从消费者的角度分析，30万前面也说了，如果按照年收入算，属于中高收入人群，但是如果十分喜欢这款车，那么咬咬牙，很多不到这一收入群体的人，也是可以买上的，但这并不意味着30万的售价就适合左右的人，这毕竟只是一台代步车，买了它，除了得到了一台车，并不能带来什么其他的附加，不买也不会损失什么，所以一切还是以自身的需求为参考来买车。
定价30万，车企有他希望快速盈利，平摊投入的需求，太低了，收入减弱，会影响车企的发展，太高了，消费者不认可，没有销量，更是会打击车企的发展，你觉得对吗
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