3月16日，刚刚结束上任三年以来首次中国行的奥迪CEO杜斯曼，与公司其他高管共同发布了奥迪集团2022财年的业绩报告。其中，中国市场的表现依然亮眼。
目前，奥迪中国在全球战略的指引下，已经发布了“奥迪中国进取2030战略”。该战略有着推动中国市场产品、技术、客户体验进取创新的清晰路线图，将助力奥迪重回中国高端汽车市场第一的目标。
在杜斯曼看来，中国市场对奥迪而言举足轻重，同时中国也是奥迪不断创新研发的推动力。在来华的专访中，杜斯曼就指出:“奥迪已经扎根中国35年，也正是由于这样深厚且成功的合作历史，让我们在中国市场拥有了领先的地位。我们以领先市场的成就为基础，进一步推动奥迪在中国以及在全球的电动化转型。”
与中国伙伴建立更紧密的联系
早在2020年6月，奥迪监事会就做出了由杜思曼直接负责中国业务的战略决策。作为奥迪品牌的最大市场，由全球CEO直接负责中国业务体现了中国市场的重要性，针对中国市场的决策将被更高效的执行，中国市场的声音也将更直接的传达至奥迪总部。
但受制于疫情的影响，直至今年3月，杜斯曼才迎来了上任后的首次中国行程。据了解，杜斯曼在3月6日拿到赴华签证，3月9日就出现在了长春的奥迪一汽新能源工厂，如此迅速的行动，也从侧面反映出杜斯曼来华的迫切心愿。
对此，杜斯曼表示:“以前我经常到访中国，但过去三年因为疫情的原因不能前来，心里总觉得有一种缺憾。大家也都知道我在就任奥迪全球CEO之后，也分管奥迪在中国的业务，所以到访中国是我的一个非常重要的义务。”
“汽扯扒谈”了解到，杜斯曼此次来华，主要有三大目的。首先是是要和奥迪在中国的合作伙伴建立起更紧密的联系。例如在在长春奥迪一汽新能源PPE工厂，杜斯曼就对新公司的建设进度充满了信心。
而第二个目的，则是亲身体会中国市场。杜斯曼表示:“只有真正来到中国，才能真切地了解中国，中国市场的独特性，是你远在几千公里外难以体会到的。”第三，是为奥迪中国楼的开业剪彩，这也是用实际行动向外界证明奥迪对中国的承诺是坚定不移的。
此外，杜斯曼也对奥迪在华的销售表现表示满意。在全球疫情的大环境下，不论是生产还是销售，奥迪都面临着严峻的考验。杜斯曼认为，在这段艰难的期间，奥迪在华很好地克服了困难。同时，奥迪中国总裁温泽岳也补充道，希望通过创新研发、携手合作伙伴推出振奋人心的产品、优化销售网络，进一步加强奥迪在中国市场的领先地位。
加速提升奥迪在电动市场的地位
据财报数据显示，奥迪2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2%。现阶段，奥迪正通过PPE平台的推出，来进一步在全球范围扩大电动车车型阵容。从2023年起，奥迪也将发起公司历史上规模最大的产品攻势。
根据规划，首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相。在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。
在2022年，奥迪向中国市场投放了奥迪Q4 e-tron、RS e-tron GT，以及Q5 e-tron等3款纯电动车型。未来，通过Q6 e-tron等基于PPE平台打造的新产品，将进一步提升奥迪在中国电动车市场的地位。
对此，杜斯曼表示:“关于电动化转型，我们已经有一个全面的规划。关于在电动车领域高端品牌如何发展，我们认为无论是在B级、C级，还是D级市场，仍然可以拥有非常多潜在的客户。我们期待着在产品比例上越早出现一个拐点，也就是电动车销售份额超过燃油车销售份额的拐点。”
并且据温泽岳透露，出电动化产品外，奥迪也会在中国市场进一步推出高端的燃油车型。但无论是电动车还是燃油车，所有新品都将聚焦中国客户需求，比如智能语音控制系统、数字互联服务、智能驾驶辅助系统等。
可以说，面对着充满挑战与机遇的2023年，杜斯曼和奥迪都充满着期待，希望它是硕果累累的一年。作为奥迪品牌转型的关键之年。奥迪也计划在年内发布最新的重大决策，将涉及到产品线以及未来在中国的发展规划。未来奥迪能否更好地迎合中国市场快速变化地需求，同时将需求转化为推动奥迪自身转型的源动力，也变得更加值得期待。
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