电动化改写C级车格局宝马5系问鼎燃油版销冠

在电动化和智能化的驱动下，2022年国内C级车市场整体规模达到90万辆的新水平，原有的市场格局被大大改写2022年燃油汽车和新能源汽车总销量分别为495069辆和431548辆，较2021年分别增长—12.35%和169.75%，占比分别为53.43%和46.57%

在过去的一年里，以比亚迪韩为代表的自主产品，借助错位竞争策略和新能源赛道，不仅成为了C级车市场的showstopper，更被一些业内人士视为b级车市场的破局者尽管受到电动车产品的冲击，BBA依然延续了之前的强势，垄断了燃油车领域前三的位置此外，福特金牛座和极速福克斯阿尔法S也未能坚持到最后，分别在2022年5月和10月的销量排行榜中消失

在电动化和智能化的驱动下，整个汽车市场格局正在以前所未有的速度演变聚焦国内C级车市场，2022年，借助电动化，整体市场规模再上90万辆新台阶更有意思的是，原来的市场格局也发生了很大的变化

据中国经济网记者统计，2022年共有来自17个品牌的24款车型参与角逐其中福特金牛座和极速福克斯阿尔法S未能坚持到最后，分别在2022年5月和10月的销量榜中消失

在已经过完年终的22款C级车中，燃油车11款，新能源车11款，各占一半从量上看，2022年燃油车和新能源车总销量分别为495069辆和431548辆，同比分别增长—12.35%和169.75%，占比分别为53.43%和46%12月销量分别为40068辆和49290辆，较2021年12月分别增长11.99%和151.53%，占比分别为44.84%和55.16%

在比亚迪韩的带领下，电动车改写C级车的市场格局。

过去一年，曾经的黑马比亚迪韩，借助错位竞争战略和新能源赛道，晋升为C级车市场销量冠军作为一款定位于C级车的产品，韩的价格被拉低到了主流b级车所在的区间，这让它不仅成为了C级车市场的showstopper，更被一些业内人士视为b级车市场的破局者

在比亚迪韩的带动下，Kyk 001，蔚来ET7，智极L7，哪吒S，零跑C01等自主车型相继进入C级车市场，希望借助新能源赛道实现高端突破从目前的销量来看，氪001和蔚来ET7已经初步在C级车市场站稳脚跟，有望冲击原有的市场格局，但是智机L7，哪吒S，零跑C01都没有完全打开局面

数据显示，2022年，Kyk 001，蔚来ET7，智极L7，零跑C01，哪吒S销量分别为71941辆，23046辆，4779辆，2951辆，2205辆12月份的销量分别为11337辆，1379266辆，1194辆和2003辆

在自主品牌占据一定先发优势的同时，以BBA为代表的高端汽车品牌全面加速电动化转型进程在C级车市场，BBA通过使用插电式混合动力车继续扩大影响力，同时也在加速完善纯电动产品线

2022年8月，奔驰基于EVA纯电动平台研发的首款国产车型——全新EQE正式上市新车为了快速打开市场，三个月后宣布大幅官方降从目前的市场反馈来看，新EQE的销售已经初见成效数据显示，2022年12月，全新EQE销量为443辆，累计年销量为515辆

展望2023年，BBA将全力以赴实现电气化宝马将带来11款纯电动产品，奔驰将向中国市场推出6款纯电动和插电式混合动力新车型未来三年，奥迪将为中国市场打造五款国产高端电动汽车

宝马5系胜出，燃油板块两极分化加剧。

在新能源产品队伍日益壮大的背景下，为了更好地观察两大板块的发展势头，同时避免外界对错位竞争策略的质疑，记者将国内C级车销量榜单拆分为燃油车和新能源车两个榜单。

燃油车板块，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L累计销量分别为15.64万辆，12.6344万辆，12.4873万辆，占燃油车总销量的82.34%，占C级车总销量的43.99%12月单月销量分别为11634辆，9908辆和9571辆，占燃油车总销量的77.65%，占C级车总销量的34.82%

尽管受到电动车产品的冲击，BBA依然延续了之前的实力，垄断了燃油车领域前三的位置，而在这之内，三家公司的排名发生了变化其中宝马5系夺得了该细分市场的销量冠军，而作为C级车市场的霸主，奥迪A6L未能续写蝉联的辉煌，排名第二

在燃油车市场整体下行的背景下，马太效应越来越明显，2022年其他品牌的C级车销量都会有不同程度的下滑数据显示，2022年，第二，第三梯队的老玩家——沃尔沃S90，红旗H9，凯迪拉克CT6，捷豹XFL，红旗H7，大众辉昂，广汽传祺GA8的累计销量分别为31778辆，16721辆，11763辆，10283辆，5187辆和45283辆

C级车市场作为汽车市场的塔顶，对品牌，产品，营销策略的要求都很高，二三线品牌很难突破现有格局如今，在电动化进程不断加快的背景下，那些已经边缘化的C级车将会迎来怎样的格局