据国外媒体报道，《消费者报告》称，如果汽车的驾驶辅助系统对用户不够友好，不仅会让司机感到沮丧，还会削弱系统的安全效益。
《消费者报告》称，如果驾驶辅助系统让司机感到困惑，那么车主可能会完全忽视这些系统的存在《消费者报告》汽车测试中心的车辆技术经理凯利·芬克豪斯说:如果系统不能带来愉快的体验，并且不断发出警报，或者不断做一些意想不到或令人困惑的事情，而你不知道他们为什么会这样，那么司机不仅会感到困惑，还会感到无聊和沮丧
《消费者报告》12月13日发表了一份指南，旨在简化高级驾驶辅助系统的控制和显示Funkhouser表示，这本指南是为汽车制造商发行的
《消费者报告》在2021年对35250名驾驶2015至2022款车型的车主进行了调查这项调查主要关注自适应巡航控制，盲点警告，前碰撞警告和自动紧急制动，以及车道偏离，车道保持和车道居中辅助系统该研究还调查了主动驾驶辅助系统，即同时使用车道居中辅助和自适应巡航控制的系统
Funkhouser表示，那些难以使用的安全系统可能会妨碍安全驾驶，意外的嘟嘟声或不熟悉的符号可能会分散司机的注意力糟糕的体验可能会导致驾驶员禁用系统她说，如果人们关闭系统，系统的安全优势就会消失美国交通部和汽车制造商最近的一项研究表明，在配备自动紧急制动和前碰撞预警系统的车辆中，追尾事故减少了一半
《消费者报告》的指导方针说，汽车制造商应该简化和个性化ADAS的体验系统名称应在整个车辆中保持一致，包括车窗贴纸，手册和车辆显示屏，以及在线和营销工具这些系统也应该是单独可调的，例如，车道保持系统的干预速度和自适应巡航控制系统的加速或减速速度
Funkhouser表示，系统名称的复杂性来自品牌和营销，她补充说，汽车制造商希望他们的系统在竞争中脱颖而出。
因此，《消费者报告》和其他安全倡导者呼吁消除混淆，并制定一个标准化的名单，以帮助消费者更好地了解安全系统根据《消费者报告》，在当前市场上，每种类型的系统可能有8到40个独特的术语
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