李彦宏造的车，没有惊喜

在杜畿汽车成立的第128天，穿着印有杜畿的黑色t恤的李彦宏对围坐在身边的杜畿员工说，杜畿承载着百度的造车梦想。

的话千钧一发，落在了汽车CEO夏的肩上。

日前，成立605天后，杜畿首款车型终于浮出水面，百度的造车梦似乎要实现了。

夏身着黑色外套和蓝色牛仔裤，带来了首款量产汽车机器人——39.98万元的01限量版，站在大众面前，与对话。

百度的造车一直备受瞩目，业界对李彦宏的汽车充满期待在第一辆车上台的时候，夏宣布了40万台的价格，喊出了月销1万辆量产车型的口号许多人沉默了

《宝藏》上线了。

日前，百度宣布正式加入造车行列让用户购买更多智能电动车已经成为百度造车的愿景

夏认为，未来智能汽车的竞争将从传统的制造能力转向智能能力汽车的核心竞争力将逐渐变成对计算能力，算法和芯片的控制能力

智能承载能力的核心无疑是自动驾驶在发布会上，夏写了一本关于自动驾驶能力承载能力的大书

杜畿发布了高水平智能驾驶系统的核心功能——点对点导航辅助PPA，具备高速域，城市域，停车域三域合一的高水平智能驾驶能力目前，杜畿已在京沪开展先进智能驾驶的场景验证

此外，杜畿还是业内首个全栈应用Apollo先进自动驾驶能力和安全系统的智能汽车品牌可以看出，百度把宝都押在了杜畿身上

至于硬件层面，ROBO 01号月球探测限量版搭载了31个智能驾驶传感器，包括2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和12个高清摄像头12个高清摄像头中，有7个800万像素，4个300万像素，1个200万像素

只能说硬件真的很豪华。

背靠百度，收藏信心满满我们希望在自动驾驶方面做到最好，并在行业中取得绝对的领先地位夏在记者招待会上发表了大胆的声明

可是，杜畿不遗余力地宣传自动驾驶，其他智能能力仅被提及几次，这有些不妥。

过于强调自动驾驶能力并不是一个好的选择至少在现阶段，自动驾驶不会成为用户购车的必要选项，车企也不应该把自动驾驶作为自己产品的核心卖点

自动驾驶就像一把双刃剑虽然可以凸显整车的科技实力，但一旦发生事故，必然会影响品牌形象这早已是过去的教训

其实除了自动驾驶，set ROBO—01能打的牌还真不少如ROBO—01大胆的内饰设计，U型方向盘，集成大连屏和高通8295芯片等

但是，现在大屏，多屏，超清屏的智能化设计越来越同质化，杜畿虽然采用了一些前瞻性的设计，但其体验内核仍然徘徊在大屏和语音之间。

它的个性化和先进性在ROBO—01上并没有大的突破杜畿ROBO—01真正量产后，高水平的自动驾驶可能只是锦上添花，整车的实力和服务能力才是重点

目前，杜畿的能源补充和服务网络还不够完善。

夏表示，杜畿将在整个销售网点周围部署大型充电桩，还将与第三方合作完善能源补充系统在营销网络方面，杜畿首家品牌体验中心将于今年在沪开业首批门店计划于2023年进入中国46个城市，初步完成销售网络的全国布局

服务能力将成为智能电力时代的核心竞争力，这是当务之急。

不能只靠百度

在2021百度世界大会上，李彦宏表示，未来的汽车将成为汽车机器人，未来的机器人将看起来像汽车。

在01探月限量发布会上，夏进一步阐述了汽车机器人的概念。

夏说，不是人形的机器人叫机器人他认为，自然交流，自由运动，自我成长是未来所有机器人的核心能力

在夏看来，任何机器人最高效的交流方式都是像人一样通过语音交流这就是杜畿特别重视发音的原因此外，机器人要想与人共存，还得对周围环境有认知和感知，需要在环境中不断学习和完善自己，进行自我迭代

百度在智能布局多年，也是第一个宣布下一步造车的互联网科技巨头，但势头不如小米，一直走在造车边缘的华为着急了。

背靠百度和吉利的杜畿汽车，含着金钥匙出生，拥有其他后来者难以拥有的资金，技术，产业能力等诸多优势。

夏说，和百度是一个综合团队杜畿整合了百度的能力，目标是一致的，就是推动自动驾驶的能力达到更高的水平

可是，杜畿不应该仅仅是百度自动驾驶能力商业化的容器。

在2022电动车100委员会上，夏强调汽车是一个相对独立的公司，与百度，吉利的合作属于商业模式的合作。

就是专注度与百度深度捆绑的事实，在这次发布会上也有所体现夏不止一次强调了对百度背书能力的专注程度

背靠一个能力出众的大厂，打出百度的王牌来吸引市场和用户的关注，无可厚非但对于杜畿来说，百度真的有足够的营销光环吗

对比华为和极速福克斯，前者似乎并没有给后者带来足够的销量加持，更不用说Selys SF5等逐渐消失在茫茫车海中的车型了华为在积累了一次又一次的失败案例后，在系列提问上也有所建树

另一方面，杜畿在这次新闻发布会上并没有对吉利多费笔墨。

ROBO—01，氪001等车型都是在吉利海这个广阔的平台上打造的最近几年来，吉利在电动车领域成绩斐然吉利的制造R&D能力和供应链系统也是该系列最大的依靠

弱化对百度的依赖，整合百度和吉利，产生自己的核心竞争力，走出自己的发展道路，是杜畿的当务之急。

变成谁。

杜畿身上的百度标签太明显了，这让杜畿很难做自己。

为了发布限量版的ROBO 01探月系列模型，该系列做了一个噱头。

纵观ROBO 01探月限量版的供应商，堪称豪门盛宴除了百度的AI技术和吉利的广阔平台，杜畿ROBO—01探月限量版还搭载了当代Amperex科技有限公司的100kWh三元锂电池，双NVIDIA Orin X芯片，高通骁龙旗舰芯片8295

在很大程度上，这些世界级的供应商为他们的产品代言。

895基于5nm制程工艺，面向AI学习的NPU计算能力达到30TOPS，是8155芯片的8倍发布会上，夏还通过各种性能对比，展示了8295在性能层面上挂8155芯片

可是，与广受好评的8155芯片不同，8295并没有在市场上得到大规模验证作为第一个吃螃蟹的车企，杜畿必然会承担一定的风险

设置学位也是在强调自学能力目前，公司有2000多人，其中一半以上是软件开发人员

JET这种高阶自动驾驶的智能架构，就是其自研能力的体现它集成了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可以承载高级自动驾驶的核心功能和AI能力，从而实现全球一体化

值得注意的是，杜畿ROBO 01探月限量版限量2000辆，并不是普通的量产车型它的配置和价格可以算是目前杜畿轿车的顶配了Jirobo—01的通用量产版预计在11月的广州车展发布，售价预计在20万元以上

赛德瑞的战略规划是专注于中高端市场夏直言:在20万以下的市场竞争电动车，不是赛德的强项现阶段，我们没有足够的能力制造成本非常低的汽车

在夏看来，在高端智能汽车市场，尤其是25万以上的智能汽车市场，是非常有竞争力的习惯了我们的车之后，就不会适应已经是上一代的祖传产品了

在新闻发布会上，夏被问及进入市场是否为时已晚夏没有否认:说出来肯定有点晚，但我觉得是比较晚了

夏认为，电动车市场还有很大的增长空间，而且在过去，电动车已经逐渐趋于同质化在智力方面，真正的竞争才刚刚开始

该系列的目标是每月销售10，000台可是，国内造车新势力推出的20万元以上价位的纯电动汽车中，没有一款车单月销量能过万辆

在中高端智能电动车市场，特斯拉，韦小立等多家车企已经耕耘多年，比亚迪也在逐步向中高端市场渗透事实上，杜畿在里面抓食物并不容易

尤其是杜畿ROBO—01要到2023年第三季度才能交付，届时智能电动车市场将进入一个新的阶段。

虽然外部加持必不可少，但自研能力，整合能力，服务生态建设能力才是杜畿可以长期依赖的核心竞争力。

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正如夏所说，智能化的竞争才刚刚开始。

在众多新能源汽车的后来者中，背靠吉利和百度的汇聚，有一定的潜力和巨大的机会。

但这一切的前提可能是，杜畿需要贴近真实的用户需求，整合老东家的技术和制造能力，才能在人人都在谈智能的今天，走出一条属于自己的发展之路。