奔驰插混版AMGGT，上不了绿牌，但有843马力就够了

目前汽车市场的电动化进程非常迅速，很多汽车品牌都顺应了这一发展趋势，向新能源汽车转型就连奔驰旗下专注于性能车研发的AMG也推出了首款插电式混合动力车这款车基于AMG GT 63 S打造，命名为AMG GT 63 S E Performance名字好像有点冗长，但最重要的是E，表示这款车的插电混动身份性能是指这款车性能更高，重量更轻

首先不得不提燃油版奔驰AMG GT 63 S，性能令人印象深刻凭借其3.2秒的加速，加上奔驰4MATIC+四驱系统的加持，驾驶体验迅捷稳定，更早获得新博格灵最快行政四门轿车称号在此基础上，增加了插电式混动系统，AMG GT 63 S E性能是否失去了AMG的灵魂会不会从《兽吼》变成《奇诡》

不仅魂还在，而且动力更强了。

首先，从动力上来看，奔驰AMG GT 63 S E Performance还是搭载了4.0T双涡轮增压发动机来匹配电机，共同组成了插电系统这个大V8相信是AMG在众多车迷心中的灵魂虽然没有上个时代的6.2L V8自然吸气发动机那么硬核，但它的超强性能征服了不少车迷这套插电式混合动力系统匹配的是9AT变速箱系统最大功率达到843马力，峰值扭矩达到1400N·m，在此之下0—100km/h加速时间缩短至2.9秒，最高时速316 km/h，动力甚至强于很多纯电动车

此外，由于这款奔驰AMG GT 63 S E性能的主要定位是性能而非节能，所以电池容量相对较小，所能提供的纯电动续航里程仅为12km看到这个纯电续航里程后，推测很多人会说配备的插电系统是鸡肋，其实不是这样与发动机匹配的电机采用了奔驰在F1上的技术，并增加了动能回收这套电机系统可以辅助发动机的动力输出，补充和调节发动机的输出特性，使动力平台更广这款奔驰AMG GT 63 S E性能在动力数据上相比燃油版AMG GT 63 S四门跑车有明显提升

此外，这款新车还提供了舒适，运动，运动增强，竞赛和湿滑路面等多种驾驶模式需要提到的是，在舒适模式下，混动系统的加入可以让短途驾驶更加安静底盘由于这款车是基于AMG GT 63 S的燃油版打造，因此还将配备4MATIC全时四驱系统，预计还将配备后轮轴限滑差速器以保证操控性

外观和内饰设计延续燃油版，细节有所不同。

然后看一下这款奔驰AMG GT 63 S E性能的外观这款拉杆箱是目前AMG GT四门版的旗舰车型这款新车和燃油版在外观上没有区别进气格栅依旧采用AMG家族式直瀑式中网设计，很有气势前脸造型采用类似鲨鱼头的设计，俯冲感和侵略性很强下方造型夸张的风道依然是奔驰一贯的设计风格，辨识度很高前翼子板上全新的V8 BITURBO E PERFORMANCE标志证明了其被混淆的身份

奔驰AMG GT 63 S E性能在车身侧面可以看到一个非常流畅的大溜背造型，车身圆润有力奔驰AMG GT第四版在研发之初，采用的造型与AMG GT双门跑车不太一致，不仅仅是车身加长和两个车门虽然设计语言和风格相似，但AMG GT双门跑车标志性的后驾驶舱和极长的发动机舱和颈部造型并没有得到延续

作为一款插电式混动车型，这款小车的充电口放在车尾右侧尾灯下方同时从车尾可以看出，新车采用了红底logo作为专属徽章，并加装了固定尾翼，以提高高速行驶时的压力

内饰方面，我们可以看到新发布的奔驰AMG GT 63 S E Performance为右手转向车型，内饰的造型风格依然延续燃油版AMG GT 63 S，整体变化不大新车配备了奔驰全新家族设计的蜻蜓方向盘这个设计是有争议的，有些人更喜欢，有些人不能接受另外，正面大屏设计也是大家非常熟悉的风格内饰配备了奔驰全新的MBUX信息娱乐系统，中央圆形四连出风口与奔驰E级轿跑的设计元素相同中控台木纹材质的装饰板一点都不会老气加了氛围灯后，整体档次很高内饰氛围的营造是奔驰的强项

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