GT、纯电、2+2布局、跨界、兰博基尼，将这些元素全部融合至一款车的时候，会发生什么？
在近日的蒙特雷汽车周上，兰博基尼带来了史上首款纯电动概念车——Lanzador。这头来自亚平宁半岛的意大利蛮牛，在带给人们60年之久的咆哮后，终于用另一种方式让大家重新认识了它。
尽管目前只是概念状态，不过从以往兰博新车的规律来看，Lanzador大概率将会代表着未来品牌的设计趋势。
前脸狭长的分体式大灯组，配上下方黑色碳纤维材质的进气口造型以及隆起的引擎盖，攻击感十足，辨识度也非常高。并且，因为跨界属性的存在，它的离地间隙较高。所以，车头的视觉更像是将大牛和Urus融合在了一起。
车侧，虽然充满肌肉感的线条、剪刀门以及掀背尾门的确具备很强的兰博基尼属性。但整体的轮廓更像是经历过魔改的DIY车型。如果你是GTA的粉丝，那我想对于这样的车身比例应该不会陌生。越野车的底盘配上跑车的车壳，飞奔在狂野西部，瞬间就有了画面感。
尾部，Lanzador的设计一言难尽。上半部分有两组三个椭圆形并列而成的尾灯，论冲击感是完全不如兰博基尼此前家族化的Y型尾灯结构。然而，下半部分，夸张的扩散器造型又仿佛时时刻刻在告诉后车它的凶狠劲。
内饰公布的信息不算太多，目前可以确认的是，新车会用上极具科幻感的风格。三幅式方向盘配上T字型的布局，犹如置身宇宙飞船座舱当中。液晶数字仪表和液晶副驾驶屏幕表明了它正向着电气化大踏步迈进。好在，导弹发射按钮样式的启动按键得到了保留，这也是兰博基尼燃油车时代的标志性元素。
至于后排的两张座椅，则让Lanzador由双人世界直接晋升为合家欢。
未来这款车的车主或将不再局限于开着它去下赛道或者跑山，长途旅行会成为一种全新的生活方式。
动力系统，当下还未透露出任何消息。考虑到兰博基尼的品牌血统，很有可能会用上大马力电机+超大电池的组合。
在此时公布一款纯电GT概念车，兰博基尼的用意自然不言而喻。希望通过这款产品获得话题点，并且在GT高性能跨界车型和电气化两个领域当中占据先机。
然而，从当下的新能源市场环境来看，兰博基尼似乎赶了个晚集。毕竟，Lanzador真正量产要到2028年。
而此前法拉利已经宣布将在2025年推出旗下首款纯电动车型，而且新车也会基于GT的平台打造。另一个传统超跑品牌迈凯伦，也计划在2027年推出首款采用纯电力驱动的超级SUV车型。
很显然，Lanzador的上市时间会晚于两位直接竞争对手，已经失去了先机。
分析深层次的原因，主要还在于母家大众内部的问题。因为Lanzador是基于SSP Sport平台打造的，这个平台是SSP的延伸版。
关于SSP，本质上可以将它认定为进化版的MEB。其不仅将使用更多标准化的部件，还支持160马力至1740马力以上的功率输出，且会提供L4级别的驾驶辅助技术。最重要的是，采用了这个平台的车型在开发成本上会比MEB旗下的产品低30%。
原本，前任大众CEO赫伯特·迪斯宣布SSP会于2026年在大众旗下的紧凑级车型上正式搭载。可是现任CEO上台之后，却暂时搁置了此项计划。
因此，待Lanzador面世时，相信同级别已经有强大的竞品了。除非新车能够定出一个爆炸性的售价，否则想要达到预定的目标任重而道远。
写在最后:在燃油车时代，兰博基尼无疑是成功的，仅仅一个草根逆袭的故事就为它收割了无数粉丝。再加上在性能领域和法拉利、迈凯伦的相爱相杀，让它基本坐稳了顶级超跑品牌的前三把交椅。
可在电气化浪潮来临之后，兰博基尼并未在一时间做出应对，反而还在执迷于内燃机的登峰造极，现在回过神来似乎为时已晚。但对它自身来说，能跨出这一步总归也算是好事……
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