9月C级车涨幅近90%新能源车渗透率超五成

由于国内经济持续回暖，新能源汽车市场增长强劲，加上去年同期缺芯导致基数较低，9月国内C级车市场同比增长89.79%，在公布销量的20款C级车中，9款新能源车总销量为48883辆，占该细分市场的51.73%。

由于国内经济持续回暖，新能源汽车市场增长强劲，加上去年同期缺芯导致基数较低，从而提振了9月份国内C级车市场同比增速数据显示，9月份，国内C级车累计销量94503辆，较去年同期大幅增长89.79%，环比增长4.95%，前三季度整体销量为663，913辆，同比增长25.89%

在所有新能源产品中，比亚迪韩月销量突破3万辆，继续刷新自己的销量纪录数据显示，9月韩销量31497辆，其中EV系列销量13230辆，DM系列销量18267辆，前9个月累计销量180573辆，即将突破20万辆

伴随着销量的不断攀升，比亚迪的用户口碑也在不断攀升最近几天，记者在走访北京某比亚迪超市时了解到，该店客流量明显增加，很多新用户都是老用户推荐的

在国内发展如火如荼的同时，比亚迪还将加大海外市场拓展力度日前，比亚迪宣布进军欧洲市场，韩EV，唐EV，ATTO 3三款车型正式在德开启预售德国汽车租赁公司Sixt最近几天表示，未来6年将向比亚迪订购10万辆电动汽车

根据消息显示，目前比亚迪海外市场反响良好，处于供不应求状态，进一步推动比亚迪加大海外市场的产品投放和渠道建设数据显示，9月比亚迪出口汽车7736辆，同比增长460%据报道，为了满足海外快速扩张带来的运输需求，比亚迪将订购多达8艘7700 CEU LNG双燃料汽车运输船

可是，在获得大量消费者青睐的同时，比亚迪韩的市场定位却备受争议从各项参数来看，韩的轴距虽然达到了C级车的标准，但其售价与大部分b级车相当事实上，智极L7，极狐Alpha S，蔚来ET7，极氪001等自主新能源产品或多或少都采用了这种错位竞争的策略

借助错位竞争策略和新能源赛道，自主品牌逐渐在国内C级车市场站稳脚跟相反，原本处于细分市场腰部的产品，现在却处于边缘其中，捷豹XFL，大众辉昂等老牌玩家受到的影响尤为明显不仅没进前十，月销量还不到1000

在传统燃油车加速落魄的背景下，德系三强凭借稳健的表现，在C级车市场挽回了传统燃油车的颜面数据显示，9月奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L销量分别为14044辆，12882辆，11949辆，1—9月累计销量分别为94842辆，124770辆，100677辆

但德系三强在C级车市场的占有率下降明显数据显示，9月份，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L累计销量达38875辆，占该细分市场的43.14%，前三季度累计销量为320，289辆，占比48.24%

虽然在C级燃油车市场仍能保持优势，但面对新能源汽车的发展趋势，德系三强也在积极加快新能源产品的布局今年巴黎车展前，奔驰全新EQE纯电动SUV和梅赛德斯—AMG EQE纯电动SUV全球首发，全新EQS纯电动SUV也将于第四季度正式亮相中国市场无独有偶，宝马还将为中国消费者带来全球首款纯电动豪华旗舰车——创新BMW i7，进一步提升品牌电气化矩阵