进入新的一年,更多的00后步入成年人的世界,也开始面临“人生的第一辆车该如何选”这个现实问题。在新能源不可逆的市场环境下,一辆电混车型无疑是当下最好的选择。吉利帝豪L Hi·P超级电混和比亚迪秦PLUS DM-i拥有目前行业中最领先的两大混动技术:主电驱动的L Hi·P超级电混充分发挥3挡变频电驱DHT Pro+BMA架构的优势,PLUS DM-i则具备品牌多年电车的技术积累。这两款目前市面上的技术领跑者,都为用户带来了高价值的混动新体验。那么对于新手来说,到底该如何二选一呢?我们一比便知。
设计大不相同:帝豪L Hi·P超级电混更满足用户质感需求
第一眼印象往往逃不开外观,尤其对于年轻人来说,好看的颜值更是加分项。今天我们要对比的两车外观设计风格截然不同,帝豪L Hi·P超级电混更加时尚动感,具有一种张扬大胆、更现代化的美,比亚迪秦PLUS DM-i则是稳重大气,审美更偏于传统。
内饰方面,帝豪L Hi·P超级电混走的是年轻人喜欢的清新简约风格,中控、侧门、中央扶手区等位置都应用了大面积软性材质,营造家轿的高级质感,驾驶座前的10.25英寸液晶仪表看上去观感非常不错,比起秦PLUS DM-i的小仪表顺眼很多,再加上悬浮式的12.3英寸中控大屏,搭载最新的银河OS车载智能系统,既有可玩性又操作便捷,直击年轻消费者的用车痛点。
相比之下,秦PLUS DM-i的造型和配色则要普通许多,除了银色饰条和菱格元素的点缀,其他设计都与市面上大部分车型无异,尤其是在配置上还根据高低配车型分别搭载10.1英寸和12.8英寸中控屏。总的来看,两车内饰风格具有明显差异,帝豪L Hi·P超级电混简约时尚,秦PLUS DM-i则偏于老成,另外在科技氛围上,明显帝豪L Hi·P超级电混更符合年轻人的需求。
技术各显神通:节能与性能兼顾才是混动王道
在当前市场,为什么混动车型更能吸引消费者?因为它既有优于燃油车的性能,又有优于纯电车的综合续航水平,同时还没有续航焦虑。从这个角度出发,大家一定很好奇帝豪L Hi·P超级电混和秦PLUS DM-i在性能与续航方面的表现。
帝豪L Hi·P超级电混采用吉利雷神电混技术,由1.5T发动机、电机和3挡变频电驱DHT Pro组成,其中最大功率133kW,最大扭矩290N·m,电动机的总功率为100kW,总扭矩320N·m。在驾驶体验上,帝豪L Hi·P超级电混的加速感很出色,特别是中后段,动力源源不断持续强劲,这就意味着,帝豪L Hi·P超级电混应对日常生活中高速路段更加得心应手。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,这套组合是业内公认的扎实稳定,具有不错的滤震效果,因此整体驾乘感受偏舒适。
比亚迪秦PLUS DM-i搭载的插电式混合动力系统由骁云1.5L发动机、电机和E-CVT变速箱组成,其中发动机最大功率81kW,最大扭矩135N·m,电动机的总功率为132kW和145kW,总扭矩为316N·m和325N·m。开着秦PLUS DM-i会带给人一种开着纯电车型的错觉,弱化了发动机的存在感,好在加速时,电机的加入保证了一定的动力输出。秦PLUS DM-i转向精准性较强,但会存在推头的情况。和帝豪L Hi·P雷神超级电混一样,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,悬架软硬度适中。
消费者往往更关注综合续航,比亚迪秦PLUS DM-i采用的是磷酸铁锂刀片电池,NEDC续航里程分别为55km和120km,综合续航分别达1180km和1245km;帝豪L Hi·P超级电混采用的是三元锂电池,在能量密度、耐低温性、充放电速率上都更具优势,NEDC续航里程为100km,NEDC综合续航里程达1300km。另外,两车在亏电状态下的百公里油耗均低至3.8L,而实际测试的油耗都与官方给出的差别不大,在省油上都能满足大家需求,但性能上帝豪L Hi·P超级电混动力强劲更胜一筹。
配置决定价值:帝豪L Hi·P超级电混越级智能更获青睐
谈论一辆车值不值,配置对比必不可少,我们选取补贴后价格都在15万元左右的顶配车型来对比,看看同样的价格,到底是帝豪L Hi·P超级电混值得,还是秦PLUS DM-i更值?
通过对比可以直观看出,除了像安全气囊、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动等两车都具备的基础配置,帝豪L Hi·P超级电混还为用户带来了540?透明底盘、车载空气净化、72色氛围灯,以及感应后备箱、全车车窗一键升降功能、主驾驶电动座椅、前排座椅加热等更为舒适、实用的越级配置,大幅增加了车辆的幸福感以及高价值。
经过长期的市场检验,帝豪L Hi·P超级电混和秦PLUS DM-i都是闭眼买也不会亏的产品,两车都有深厚的品牌底蕴,风格上一个现代前卫,一个内敛沉稳。相比于“能开就行、无功无过”的秦PLUS DM-i,显然更有驾驶乐趣和品质科技感的帝豪L Hi·P超级电混更符合年轻人的胃口。
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