上海车展最贵的7款纯电车，百万起步，千万封顶！

在本届上海车展上，新能源车成了绝对的主角，那么你知道展出的最贵纯电车有哪几款吗？

电动化时代的到来，技术之间的差异远没有了油车时代那么大，肉眼可见的是国产品牌将超跑价格直接打到了百万出头，似乎，在这个时代，电动车的极致价格远没有油车那么疯狂。但是，依旧有豪出天际的存在。

今天，我们来看看本次车展上的最贵几款纯电车型吧！

第一名:路特斯Evija

售价:2188万

作为路特斯旗下的纯电动跑车，Evija直接定了一个2188万的价格，这价格根本就没打算卖吧！

对于一个曾有过辉煌的跑车品牌，想要打响名声的办法就是造一个“图腾”，而Evija就是这样一款车。

作为一款顶级的跑车，Evija的性能也是出奇的强大，搭载四电机组成的四驱系统，综合最大输出功率2000马力，峰值扭矩高达1700N·m，零百加速时间仅需2.7秒，0-300Km/h加速时间小于9秒，多少车型的零百加速都要超过这个成绩了。

为了兼顾续航与自重，Evija采用了70度的电池包，WLTP续航里程400KM。

该车全球限量130辆。

第二名:劳斯莱斯闪灵

售价:575万

作为劳斯莱斯电动化的首款车型，依旧有着浓郁的劳斯莱斯的味道，不过，前脸部分还是变化了不少，比如说采用了分体式大灯，上方为细长的LED日间行车灯，下方远近光大灯组嵌入车头两侧；尾部采用了溜背式的轿跑设计，内部纵向排列着LED发光灯带组合，很明显的年轻化了，这也是劳斯莱斯截止目前风阻系数最低的一台车。

整车尺寸5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达到了2975kg，接近3吨的自重，综合输出功率达到430KW，总扭矩达到900N·m，零百加速时间4.5秒，CTLC综合续航里程450KM。

闪灵的用料依旧保持着顶级的水准，可以选装星空顶。

在电动化时代，连顶级的劳斯莱斯也不得不做出改变了！

第三名:玛莎拉蒂GranTurismo EV

售价:198.8万

在本次上海车展上，玛莎拉蒂首款纯电跑车——GranTurismo正式亮相，并公布了售价:198.8-229.8万。

造型上依旧延续燃油版玛莎拉蒂GranTurismo一贯的设计风格，而且前脸并没有采用封闭式的设计。

搭载了三个300KW的电机，最大输出功率超过1200马力，并可连续向车轮传输超过 750 马力功率，百公里加速仅需 2.7 秒，极速可达 325 KM/h，并且支持800V的超充平台。

不知道这算不算玛莎拉蒂的“油改电”？

第四名:迈巴赫EQSSUV

预售价:暂无

在2月份，奔驰发布了EQSSUV，官方售价91.05-110.05万，在上海车展上，奔驰带来了更为豪华的迈巴赫EQSSUV，正式首发亮相，不过，并没有公布价格，按照奔驰的定价策略，迈巴赫EQSSUV价格势预计会在200万左右起售。

迈巴赫EQSSUV采用了双拼色的车身，前脸部分采用了十分夸张的直瀑式中网设计，搭配两侧犀利的大灯组，车尾造型非常饱满圆润，加上贯穿式的尾灯设计，依旧是那股熟悉的豪华感。

迈巴赫EQS 680车型将会采用前后双电机形式驱动，其功率最大可达400KW，搭载108.4KW·h电池组，最长续航里程可达459公里。

第五名:宝马i7M70L

售价:暂无

前段时间，宝马在的欧洲、北美地区发布了宝马最新的纯电旗舰车型-i7，在本次上海车展上，宝马带来了i7M70L车型，相比在售的M60L车型性能更加强大，被誉为宝马史上性能最强大的纯电动车型，同时也是宝马数字化的代表之作。

在车身外观上和M60L没有太大差别，搭载第五代BMW eDrive电驱系统，前、后双电机搭配，综合最大输出功率高达485KW，峰值扭矩高达1100N·m，从零百加速时间仅为3.7秒，综合续航里程超过600KM。

贯穿宝马运动的基因也在这台车上得到了体现，采用BMW M专属的底盘调校，带来更好的驾乘体验。

根据i7M60L的145.9万的起售价来看，M70L的价格大概率要来到200万左右，甚至更高。

第六名:Hyper SSR

预售价:128.6-168.6万

作为国产的超跑车型，Hyper SSR在此前已经开启了预售，128.6-168.6万的价格在国产车型中已经属于天花板级别的车型了，不过，对于一款性能级的跑车来说，这个价格已经非常便宜了。

在造型上也是采用了超级跑车的设计风格，蝶翼门，全身100%碳纤维覆盖，超大的尾翼等等。

不知道这款国产的超级跑车何时会正式交付，还是说仅仅是给HyperGT做个“图腾”!

第七名:仰望U8

预售价:109.8万

作为国产比亚迪目前最高价位的车型，但从技术上来说，确实配得上108.6万的价格，不管是比亚迪的易四方技术平台还是超大的车身尺寸，他都将成为国产硬派SUV的天花板存在。

车身尺寸5319/2050/1930mm，轴距3050mm，整体造型突出一个字:硬。从侧面来看多少有点路虎新卫士的感觉，不过前脸要更霸气一些，满天星的中网加上U型的大灯组，很夸张，也很富有科技感。

在内饰的做工和用料上，不用怀疑，比亚迪几乎把最好的全部给用上了，诸如星空律动顶，Nappa真皮大面积覆盖，车内五块大屏等等，不过，这内饰的配色过于张扬了，如果能够有其他配色选择，相信很多人都不会选择现在这个配色。

搭载比亚迪易四方平台的四电机独立控制技术，最高输出功率达到1100马力，轮端扭矩突破17000N·m，零百加速时间达到3秒级，而且支持原地掉头，水平漂浮等功能。

在朋友圈已经有不少老板们为之掏腰包下定了。

总结:

在这几款纯电车型中，国产品牌车型占据了2款，在过去，造一款百万级豪车，不是没有实力，而是无法撑起价值背后该有的附加属性，如今，电动化的到来，消费观念已经发生了很大的变化，或许，对于像劳斯莱斯这样的顶级豪车影响并不大，但是，将价格打下来已经成了这个市场新的存在。