作为疫情防控政策调整后的国内首个A级车展，也是今年首个全球A级车展，本届上海车展吸引超千家企业参展，而销量持续狂飙的新能源汽车无疑占据各展台C位。
无论是自主品牌、造车新势力、合资品牌还是豪华品牌，占据C位的新能源车企间更加内卷，中国市场已成为全球车企主战场，自主品牌与合资品牌也是来到了决战时刻。
自主品牌新能源持续发力
今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%，渗透率飙升至34.2%；另一个维度是，凭借在新能源市场的表现，中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2%。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。之所以能够实现份额反超，主要是得益于新能源领域的不断发力，所以在本届上海车展，各大自主品牌和造车新势力也是持续发力新能源，力求巩固新能源优势。
在本届上海车展上，包括仰望、埃安、智己、岚图、极氪、阿维塔、猛士、深蓝汽车、魏牌等多家自主等多家新能源品牌也集体登场。
在本届车展中，比亚迪品牌发布了三款全新车型，其中王朝网全球首发的宋L概念车；海洋网首款B+级超混轿车驱逐舰07首发亮相，价格区间为20万~25万元；海洋网旗下纯电代步车型海鸥以7.88万元的起步价开启了预售；仰望U8以109.8万元的价格开启预售；腾势则携旗下中大型五座猎跑SUV N7和腾势D9创始版同步亮相，并对腾势N7开启盲订。
吉利旗下高端纯电品牌极氪携极氪X、极氪001、极氪009以及极氪M-Vision概念车亮相车展。吉利银河L7也在本届车展上亮相。据悉，该车型将于今年二季度交付。此外，魏牌首款MPV“魏牌高山”上海车展首发亮相；奇瑞也带来星途旗下首款高端智能纯电动轿车E03，同时全新纯电品牌iCAR也在上海车展前夕揭开面纱。
新势力方面，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、高合等品牌所在的6.1H展馆，也被称为造车新势力馆。其中，蔚来ES6迎来换代车型亮相，并发布ET7年度改款车型。小鹏则带来全新车型小鹏G6，小鹏汽车相关人士透露，该车型采用800V电气架构。理想汽车虽然未有新车亮相，但发布了“双能战略”。此外，高合带来旗下第三款车型HiPhi Y；哪吒则发布哪吒GT。
崔东树认为:“中国车市的高端需求总体较强，新能源汽车的渗透率也必然达到较高水平。由于目前进口车和合资豪华车在高端电动化方面表现较弱，自主品牌电动车高端化潜力巨大。”
合资品牌新能源奋力追赶
今年的上海车展，成为了各大合资品牌表决心的舞台，本届上海车展，大众、宝马、奔驰等德系品牌掌门人则集体到场，登台发布各自品牌新品的同时，以更加直白的语言体现出对中国市场的重视。三家老牌德国车企心照不宣地“抛弃”了燃油车。其纷纷向电动化、数字化转型表决心立目标，并提出要对本土研发等方面做出改变。
在本次上海车展上，宝马集团首次以全电动化阵容参展，全球首发创新纯电动BMW i7 M70L；奥迪携手中国一汽、上汽集团两大合伙伴，首次以全电动车型阵容亮相；标致品牌基于Stellantis集团“BEV-by-design”全新电气化平台系列中的STLA Large平台打造的INCEPTION概念车迎来亚洲首秀。
日产汽车旗下Max-Out和Arizon两款概念车也在本届上海车展中完成首秀从大众旗下首款纯电B级轿车ID.7、本田的 e:N纯电系列的第二款车型、到基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron等，各家都带来多款首发新车。
广汽新能源总经理古惠南此前表示，2023年将是大拐点。理想汽车CEO李想则在车展前夕发文表示，智能电动车的三年淘汰赛已经开始，将从2023年一直持续到2025年。“技术、产品、交付三个大综合能力往死里卷，木桶理论，缺一不可”。
“上海车展必将成为推动国内汽车消费的强大平台，车展订单表现也将成为行情转暖的重要风向标。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。
业内人士表示，合资品牌拥有成熟且完善的质量保障体系，在产品设计、销售网络、市场营销和售后服务方面积累了深厚的经验。在电动化、智能化转型上，它们布局虽然慢了半拍，但追赶速度不容小觑。
随着电动化、智能化大潮的来临，自主品牌抓住先发优势，完成市场逆袭。而合资品牌则节节败退，市场份额接连失守。但显然，回过神儿来的国际巨头们并不会缴械投降，决战时刻才刚刚开始。
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