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马丁V12vantage上散热开口的设计

来源: 云百科 2023-03-26 11:34:41 阅读量:17702次  

导读 近日,阿斯顿·马丁V12V车型在2022古德伍德速度节上正式亮相。5 2T双涡轮增压V12发动机用于新车的动力。此前有报道称,新车将于2022年第二季度开始交付,全球限量版333辆。值得注意的是,这款车不仅是限量版,而且是最终版本。 近日,阿斯顿middot;马丁V12V车型在2022古德伍德速度节上正式亮相。5.2T双涡轮增压V12发动机用于新车的动力。此前有报道称,新车将于2022年第二季度开始交付,全球限量版333辆。值得注意的是,这款车不仅是限量版,而且是最终版本。从外观上看,新车的整体造型更加激烈。与V8版本相比,它采用了更疯狂的空气动力学设计。前进空气格栅的尺寸进一步扩大。两侧通风开口采用倒置L形设计,大尺寸碳纤维前唇,视觉上更具侵略性。此外,前发动机舱盖采用了经典的空气桥设计。中空的形状可以很好地引导汽车前部的空气,同时带出发动机舱的热量,而V形的形状进一步突出了其内部的V12发动机。这种形状也继承了旧V12vantage上散热开口的设计。从车身的角度来看,新车的整体造型依然流畅美观。前翼子板后面有一个新的通风口,可以更好地减少前轮拱内的空气压力,减少增压。通风口的碳纤维导流板向下延伸,与侧裙形成一体。通过门面板上的凹筋线和平坦的后腰线相结合,增强了整车的力量感,进一步改善了新车的运动属性,再配合前六、后四个21英寸密条辐射轮子和碳陶制动系统。在汽车后部,汽车配备了一个超大尺寸的碳纤维后扰流板,该扰流板可以在最高速度下产生204公斤的下降压力。此外,新尾灯仍然采用贯穿式设计,搭配夸张的后围和中置双排气布局,使整个尾部充满张力。在内部方面,整个汽车的控制台,包括碳纤维材料的方向盘,甚至换档拨杆和方向盘后的空调出口也是由碳纤维材料制成的。此外,一个大的V12标志镶嵌在中控键换档区域的中间,总是提醒司机的车辆身份。不仅如此,新车还使用了超薄的碳纤维桶座椅,以全面包装乘客的身体支撑。为了更好地发挥V12的性能,新车配备了全新的自适应减震器悬架系统,包括新型防倾杆、衬套、弹簧和减震器组件。其中,前悬架弹簧的K值增加了50%,后悬架的K值增加了40%,悬架塔的刚度增加了13%,前防倾架的硬度增加了5%,后防倾架的硬度增加了41%。此外,为了保持驾驶舒适性,新车的后悬架还添加了辅助弹簧。由于不同的回弹性能不会影响动态性能,因此弹簧提供了比主弹簧更低的弹簧速度,提供了更好的乘坐舒适性。在动力方面,新车将使用与V12Speeedster相同的5.2T双涡轮增压V12发动机,最高功率为7500rpm,最大功率为700马力,最大功率为753牛米,最大功率为753马力,最大功率为753马力,最大功率为753马力,最大功率为753马力。

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