当宝马1系首次推出前置前驱布局的三厢版时，很多车迷表示惋惜，在车迷的世界里，后轮驱动似乎是高档，运动的象征，而前轮驱动则代表廉价，低价和杂货车是否真的像很多车迷说的那样，后驱和前驱是前者高档，高成本，运动型，后者低价，便宜，操控差后驱和前驱有什么区别，各有什么优缺点
后轮驱动可以说是汽车发展史上最经典的驱动模式早在卡尔·本茨先生发明第一辆内燃机汽车的时候，他就已经通过链传动将动力传递给后轮，后轮作为驱动轮经过100多年的发展，后轮驱动显然是应用时间最长，技术最成熟的驱动方式
宝马3系是一款著名的后轮驱动汽车，以操控乐趣著称。
像奔驰S级这样的大型豪华车也大多采用后轮驱动设计。
后轮驱动布局的车型，发动机一般纵向布置，动力通过变速箱和长传动轴传递给后轮轴，最后通过两个半轴传递给车轮在一些高性能跑车上，变速箱被移到后轮轴，以便获得更好的前后重量比
由于发动机和变速箱的垂直布局，后轮驱动的车辆往往具有更好的前后重量比，使车辆在高速弯道中获得更稳定的动力性能。
另外，由于驱动车辆前进的任务交给了后轮，后驱式的前轮只需要承担转向工作，可以实现前轮更大的转向角度，使转向更加灵活，因为后轮驱动型的驱动工作由后轮承担，行驶时车辆由后轮推动，后轮驱动型更容易出现转向过度。
这就是为什么后轮驱动的车型通常更运动，但拥有这种运动感是要付出代价的由于增加了传动轴，后轮驱动系统更重，所以很多注重运动性能的后轮驱动车型都会改善驱动系统的轻量化，甚至使用碳纤维传动轴
无论传动轴是什么材质，这种长传动轴还是会占据比较大的底盘空间，导致车厢底部又长又高的凸起，影响车内乘坐空间。
除了占用空间和增加重量外，增加传动轴还增加了发动机到驱动轮的驱动力的大量损失，降低了传动效率，一定程度上增加了油耗。
至于前轮驱动，是雪铁龙在20世纪30年代首次大规模采用的现在的前轮驱动车厢大多采用发动机横向布局，变速箱横向布置在发动机下方，这样整个动力系统可以完全容纳在发动机舱内
前轮驱动在消费车型中非常常见比如本田思域就是一款非常经典的日系前驱
丰田卡罗拉过去采用后轮驱动，现在在市场上取得空前成功的卡罗拉已经完全采用前轮驱动设计。
与后轮驱动相比，在使用同规格发动机时，前轮驱动布局的动力系统一般设计得更紧凑，体积更小，重量更轻，有助于降低油耗。
本田思域的动力单元相当紧凑。
由于前轮驱动车型没有很长的传动轴，也不需要占用车厢底部太多的空间，所以前轮驱动车型的车厢空间表现要优于同级的后轮驱动车型。
大众速腾的车内空间相当出众。
但由于前轮驱动系统使得车辆前轮在承担转向工作的同时需要牵引车辆前进，因此前轮模型在设置前轮的转向角，倾角等数据时往往没有后轮模型那么自由当前轮达到或突破抓地力极限，牵引力降低甚至丧失时，前轮模型更容易出现转向不足，也就是我们常说的推头
此外，由于大部分前轮驱动系统中两个半轴长度不相等导致左右驱动轮获得的动力不均匀，前轮驱动系统中也会出现一个叫做扭矩转向的小问题，在急加速时会因扭矩输出不平衡而导致车辆向左侧或右侧偏移，这也是半轴不相等设计导致的一种先天不足但采用等长半轴，降低变速箱高度等措施可以很好地抑制扭矩转向现象
无论是前驱还是后驱，单从制造成本来说差别都不大，后驱结构更简单，但对于消费级车型来说，更宽敞的车厢和更低的油耗更重要，作为普通消费者，我们很难在日常驾驶过程中感受到前驱车型和后驱车型在操控性能上的差异所以前驱布局可以快速占领消费市场，后驱车型只能在高端或者运动车型上继续存在
但是，为什么只花几万元就能买到的拉货神器，都是采用后轮驱动的设计，而不是占用空间更少，燃油经济性更高的前轮驱动那是因为对于货运车辆来说，在装载的时候，车辆的重心就转移到了后方此时后轮得到的载荷更高，后轮车型此时会得到更好的驾驶效果，而前轮车型可能牵引力不足，甚至前轮打滑
无论是前驱还是后驱，都各有利弊都是经过长期发展完善的动力系统设计，没有优劣之分对于广大的消费者来说，除非经常需要去赛道上找乐子，否则前置驱动或者后置驱动真的不会对日常的普通驾驶体验产生显著的影响
声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多企业信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险，需谨慎。
